2015年电大底盘构造期末考试复习资料参考小抄.docVIP

传动系概述 1.汽车总体构造的组成。（车身，底盘，发动机，电气设备。） 2.传动系的定义（汽车传动系是从发动机到驱动轮之间的所有动力传递装置的总称。） 3.传动系统的基本功用？（传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。） 4.机械式传动系统的组成？动力的传递方向？ 5.按发动机位置，传动系的分类和主要应用的车型。 {发动机前置前轮驱动：轿车（微型、经济型汽车)；发动机前置后轮驱动：大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车；发动机中置后轮驱动：跑车；发动机后置后轮驱动：大、中型客车，数微型或普及型轿车；全轮驱动：吉车和越野车。} 6.按驱动轮数，传动系的表示方法。 离合器 1.离合器的功用？（使汽车平稳起步；中断动力传递，配合换挡，使换挡平顺；防止传动系过载。） 2.离合器的分离过程？（欲使离合器分离，只需驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆之间的分离间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服弹簧作用力后移，此时从动盘与飞轮分离，摩擦力矩消失，从而中断了动力传递。） 3.摩擦式离合器的组成。 （基本组成以下四个部分包括： 　　主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 　　从动部分：从动盘、从动轴 　　压紧机构：压紧弹簧 　　操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 4.离合器自由间隙、分离间隙、自由行程、分离行程的定义。 {自由间隙：当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离轴承之间的间隙（2-5mm）；分离间隙：当离合器处于分离状态时，主动部分与从东部分之间的间隙（0.8-1mm）；自由行程：自由间隙对应的踏板行程（20-50mm）；分离行程：分离间隙对应的踏板行程（50-150mm）。} 5.压盘的驱动方式有哪些？（靠离合器盖或飞轮驱动。） 6.推式膜片弹簧离合器的组成及工作原理。（组成：离合器盖，压盘，飞轮，分离钩，膜片弹簧，前钢丝支撑圈，铆钉，分离轴承；工作原理：当离合器盖未安装到飞轮上市，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有距离，当离合器盖通过螺栓固定在飞轮时，膜片弹簧在支撑环处受压产生弹性形变，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态，当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧以支撑环位置点其外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移，是离合器分离。） 7.膜片弹簧离合器的优点。（膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小；膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀摩擦面接触良好，磨损均匀；在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很多。） 8.扭转减震器的功用？（降低曲轴扭转晃动度,提高曲轴寿命有级式、无级式和综合式1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴 4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合。主减速器差速器半轴桥壳准双曲面齿轮是一种特殊的锥齿轮,与普通锥齿轮相比,具有重迭系数大、传动平稳、冲击和噪音小、可降低汽车的重心、承载能力高和寿命长等优点,在汽车主减速器中得到广泛的应用。车辆直线行驶差速器行星齿轮只有公转，不自转；车辆转弯时，通过行星齿轮自转，使左右两根半轴的转速不同，从而实现左右两个驱动轮的转速差。它克服了普通差速器只能平均分配扭矩的缺点，可以使大部分甚至全部扭矩传给另外一个不滑转的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的牵引力，大大提高了汽车在双附着系数路面上的动力性和通过性，显著改善了汽车操纵稳定性，有效地提高了汽车行驶安全性①全浮式半轴的内端插入半轴齿轮的花键孔中，外端与轮毅相连，支撑半轴的轴承装在轮载与桥壳之间，这种支撑形式的车辆载荷全部由桥壳承受，半轴仅用来驱动车轮，仅承受转矩，不承受弯矩。 　②半浮式结构半轴的轴承装在半轴与桥壳之间，车轮直接固定在半轴上，车辆载荷和转弯时横向载荷全部作用在半轴，外端承受全部弯扭。车架安装汽车的各总成和部件，使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静动载荷车桥传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力悬架缓和行驶中车辆受到的由于不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好迅速减轻由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动车轮支承汽车及货物总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车