基于GIS的交通网络可达性评价方法研究.pdfVIP

第 卷第 期 云 南 地 理 环 境 研 究 19 6 Vol.19No.6 年 月 , 2007 11 YUNNANGEOGRAPHICENVIRONMENTRESEARCH Nov.2007 基于GIS的交通网络可达性评价方法研究 李亚婷,秦耀辰,潘少奇 (河南大学 环境与规划学院,河南 开封 475004) 摘要:交通网络的评价方法很多,其中可达性被认为是一项综合的、有效的评价指标,并越来越多地被应用到城 市规划、交通规划、空间结构与区域经济发展等多种领域。结合研究实例,总结了可达性的主要度量方法:距离 法、累积机会法、潜力模型法、效用法和时空法,并对各种方法的优缺点进行了比较。 作为一门新兴技术, GIS 为可达性的计算提供了更为简便、精确和有效的工具。结合GIS的技术优势,提出了将GIS应用于交通网络可达 性评价的一般方法,并给出了基于GIS的交通网络可达性评价的研究框架。 关键词:可达性;交通网络;评价方法;GIS 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) F511.99 A 1001-7852 2007 06-0099-06 地理信息系统 ( )是随着地理科学、计算 , [7] GIS 地方到达任一土地利用活动的便利程度”Burns 机技术、遥感技术和信息技术的发展而兴起的一门 “个人参与活动度的自由度”, 和 [8] Ben-Akiva Lerman 学科[1] 。由于GIS对数据组织、管理、分析以及显示 “由交通系统或土地利用系统提供的效益”,另外, [9] [10] 的功能,使 的应用越来越广。 , 等人也对此作过定义和阐释。 GIS Geertman Gutierrez 交通在社会发展与人类文明史中起着重要的作 在不同的研究侧面上,可达性所研究的具体对 [2] 用,是联系地理空间和社会经济活动的纽带 。交通 象也不相同。例如 , Song HandyandNiemeier,Ger- 网络的发达程度决定了各地理单元空间相互作用的 rtmanandRitsemavanEck侧重于地方可达性,它 广度和深度,交通网络的发展是改变经济活动区位 与土地利用方式以及交通系统密切相关,指所有人 [3] 优势的重要因素之一 ,古典和现代区位理论都是建 容易到达的区位或地方所特有的属性,即某一区位 立在交通分析基础之上的[4] 被接近的潜力。