道路改造拓宽工程深基坑工程专项方案.docVIP

XX路(AA路～BB路)道路 改造拓宽工程 深基坑工程 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： QQ市市政建设工程有限公司 XX路(AA路～BB路) 道路改造拓宽工程项目部 二0 年 月 目 录 一、工程概况–––––––––––––––––––3 二、编制依据–––––––––––––––––––4 三、施工准备–––––––––––––––––––5 四、施工计划–––––––––––––––––––6 五、劳动力计划––––––––––––––––––7 六、沟槽深基坑开挖、降水具体施工方案–––––––8 七、深基坑监测措施 –––––––––––––––18 八、雨季施工措施施工现场临时用电安全技术规范 JGJ?46-——组员，负责现场施工指挥，技术交底； 宋建江（安全员）——组员，负责现场安全检查工作； 王一明（技术员）——组员，负责现场具体施工。 2、作业人员 根据工期要求安排专业人员进场。 六、深基坑开挖具体施工方案 （一）东支河桥桥台基坑开挖 首先由测量人员将桥台的平面位置放出来，并测量原地面的高程，计算出开挖深度。开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖，按1：0.67放坡，开挖至原地面以下3m，即将上层的杂填土和部分淤泥质粉质粘土挖除。上部分开挖完成后，为了防止平台雨水流入基坑，在底部的两侧距边线0.3m的地方用人工各挖一条宽0.3m、深0.3m的排水沟，在基坑的四个角各挖一个1.0m×1.0m、深1.5m的集水坑，以便下雨时抽水。 下部分开挖时，在靠河岸的一面留4m的工作平台，以便于取下层土时挖机装土，同时也有利与边坡的稳定。下部分开挖仍采用放坡开挖，坡度按1：0.67放坡，基坑底平面尺寸分别为70m×9.5m（南）、72m×9.5m（北）。下层沟槽开挖土方全部外运，不能堆在上部分开挖的平台内。在基坑的底部四边，各开挖一条宽0.3m、深0.3m的纵向排水沟,以降低槽底地下水位，保持基坑干燥，同时在坑底四角各设一集水井，以排除槽底积水。挖机挖土时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动坑底土壤，坑底预留20cm人工修整。 基坑开挖完成后立即进行基坑验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。基坑开挖过程中，如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理，及时采取其它的应对措施。 开挖安全边坡计算： 根据XX路(AA路～BB路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知：土的比重最大值Υ=20kN/m3，内摩擦角最小值φ=14.5°，粘聚力最小值c＝22.9kN/m2。坡度为1：0.67，开挖坡度角θ=56.18°。 由此得出，基坑边坡稳定时的允许开挖最大深度h： h=2*c*sinθ*cosφ/(Υsin2((θ-φ)/2)) =2*22.9*0.831*0.968/(20*0.127)=14.5m 5.976m 因此，按照1:0.67开挖能确保边坡的稳定。 东支河桥台基坑开挖平面图 东支河桥台基坑开挖断面图 （二）1#桥桥台基坑开挖 首先由测量人员将桥台的平面位置放出来，并测量原地面的高程，计算出开挖深度。开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖，按1：0.67放坡，开挖至原地面以下4m，即将上层的杂填土和部分粘土挖除。上部分开挖完成后，为了防止平台雨水流入基坑，在底部的两侧距边线0.3m的地方用人工各挖一条宽0.3m、深0.3m的排水沟，在基坑的四个角各挖一个1.0m×1.0m、深1.5m的集水坑，以便下雨时抽水。 下部分开挖时，在靠河岸的一面留4m的工作平台，以便于取下层土时挖机装土，同时也有利与边坡的稳定。下部分开挖仍采用放坡开挖，坡度按1：0.67放坡，基坑底平面尺寸分别为70m×9.5m（南）、72m×9.5m（北）。下层沟槽开挖土方全部外运，不能堆在上部分开挖的平台内。在基坑的底部四边，各开挖一条宽0.3m、深0.3m的纵向排水沟,以降低槽底地下水位，保持基坑干燥，同时在坑底四角各设一集水井，以排除槽底积水。挖机挖土时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动坑底土壤，坑底预留20cm人工修整。 基坑开挖完成后立即进行基坑验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。基坑开挖过程中，如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理，及时采取其它的应对措施。 开挖安全边坡计算： 根据XX路(AA路～BB路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知：土的比重最大值Υ=19.3kN/m3，内摩