吊杆施工作业指导书.docVIP

新建铁路西安至宝鸡客运专线 咸阳西立交特大桥跨西宝高速 （6+136+64.15）m连续梁 吊杆施工作业指导书 ? 西宝客运专线XBZQ-1标工程 二0一二年十月 · 西安 目 录 1 工程概况 3 2 目的 3 3 适用范围 3 4 编制依据 3 5 技术标准及要求 3 6 施工程序与工艺流程 4 7 施工方法 4 8 劳力、机具设备配置 7 9 材料要求 8 10 施工技术措施 9 11质量通病及特殊情况处理方法 9 12质量控制及检验 9 13安全质量、文明施工 10 1 工程概况 西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥采用（64.15+136+64.15）m连续梁-拱结构上跨西宝高速公路。全梁共设14对吊杆，第一根吊杆距离支点16m，其余吊杆中心间距800cm，采用109丝φ7mm低应力环氧喷涂高强钢丝成品吊杆。为防止人为破坏，在距梁顶4m范围内，于吊杆PE护套外，加设1m厚的不锈钢管予以防护。吊杆锚具采用配套LZM7-109型冷铸镦头锚具，张拉端位于拱肋上端。 2 目的 2.1使有章可循，使安全风险评估和过程控制规范化，保证全过程的安全和质量； 对内、对外提供文件化的证据； 作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据； 用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。DIK515+148.93~DIK515+413.48段(64.15+136+64.15)m预应力混凝土连续梁》、《西宝客专桥施（特）10-10-11》设计图纸。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011） 《预应力用锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000） 《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条例》GB/T18365-2001 图7—1 卷扬机安装吊杆 7.2.3 采用由下向上安装方法时，当上锚头露出拱背锚垫板后，可边提升边旋上上锚头螺母，直至达到螺母标记位置，放松牵引绳，将吊杆悬于拱背上。 7.2.4吊杆下端穿入热缩套、不锈钢管，穿入梁翼缘板锚固块的下导管中，通过梁下施工平台旋上固定端螺母至确定位置标记处。 7.2.5 施工中应注意保护吊杆外部PE护套，在搬运、打开包装、吊装入孔过程中防止尖锐物件、锚孔钢管等对吊杆造成划伤，穿吊杆时将防护钢管防护罩等一并穿好，以免造成遗漏。 7.3 吊杆张拉 7.3.1 吊杆采用一次张拉的施工工艺：当管内混凝土强度及弹性模量达到设计强度的90%且龄期不小于10天后，进行吊杆安装和张拉。 7.3.2 依据吊杆锚具型号、吊杆索力，张拉机具采用YCW100B型千斤顶。对张拉设备进行标定，根据回归方程计算各吊杆张拉力的油表读数。 图7—2 吊杆张拉 7.3.3 清理张拉槽口内油污和杂物，检查垫板是否平整。在拱背上锚头上安装好撑脚、支承环、千斤顶、张拉螺母和张拉杆，接通油泵供油。吊杆锚具、张拉机具和预埋管轴线一致。 7.3.4 张拉前，启动油泵千斤顶空载运行两次，检查油路和油表连接是否正确。 7.3.5 张拉吊杆按设计顺序对称、分级、同步进行，进油缓慢平缓，保持信号通畅。张拉至设计值后，测量每级的伸长值，填好张拉记录表格。 表7-1 吊杆张拉顺序表 吊杆编号 1 2 3 4 5 6 7 7 6 5 4 3 2 1 张拉次序 2 3 5 1 4 6 7 7 6 4 1 5 3 2 吊杆张拉力 645 660 710 635 615 545 525 525 545 615 635 710 660 645 7.4 索力调整 7.4.1 由于后张拉的吊杆对先张拉的吊杆内力有削弱影响，故在吊杆全部张拉完后，部分吊杆的内力小于设计值，需对其进行索力调整。 7.4.2 通过对吊杆压力的监测，由线形监控方提供吊杆索力调整值和张拉顺序，对需要调整的吊杆进行补张拉，再进行压力监测，如此反复，直到所有吊杆张拉力满足设计及规范要求。 7.4.3 当吊杆索力调整到位后，在上、下锚头内浇注聚胺脂发泡剂，安装防护罩。 7.4.4 张拉完，拆除支架，张拉预应力束T16、T17。 图7—3 索力监测 8 劳力、机具设备配置 表8-1 吊杆施工人员配备表 序号 负责人 人数 分工情况 1 现场经理 1 负责人员安排、协调 2 技术员 2 负责吊杆施工过程技术及质量控制 3 线形监控人员 3 负责拱肋线形监控及数据分析，索力测试 4 安全员 2 负责安全防护 5 电工 2 负责临时用电接引、拆除 6 张拉人员 12 负责吊杆张拉及索力调整 7 吊车司机 2 负责吊杆吊装 表8-2 机械设备配备表 序号 设备名称 规格 数量 1 汽车吊 25t 1台 2 卷扬