分离式立交桥上部构造施工方案.docVIP

分离式立交桥上部构造施工方案 1、工程概况 1.1 概述 本合同段主线分离式立交桥4座，其里程桩号分别为K55+823、K56+300、K57+156.5、K57+716。 K55+823分离式立交桥全长53.04m，孔跨结构为3×16m，桥位于曲线上，与主线前进方向交角为45Ο，单幅桥面净宽19.484m，下部构造为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长31-36m，四柱式墩台。 K56+300分离式立交桥全长37.04m，孔跨结构为2×16m，桥位于曲线上，与主线前进方向交角为 135Ο，单幅桥面净宽19.484m，下部构造为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长30-36m，四柱式墩台。 K57+156.5分离式立交桥全长65.04m，孔跨结构为3×20m，桥位于曲线上，与主线前进方向交角为 125Ο，单幅桥面净宽19.484m，下部构造为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长33-41 m，四柱式墩台。 K57+716分离式立交桥全长53.04m，孔跨结构为3×16m，桥位于曲线上，与主线前进方向交角为50Ο，单幅桥面净宽19.484m，下部构造为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长33-39 m，四柱式墩台。 分离式立交桥设计行车速度120Km/h，设计荷载汽车超-20吨，挂车-120，洪水频率1/100，地震基本烈度为7度。 1.2 主要分项工程数量 主要工程数量见表1。 表1 桥 梁 名 称 分项工程名称 K55+823 K56+300 K57+156.5 K57+716 桥面系铺装 C30砼（m3） 112.2 74.8 140.4 112.2 C50砼（m3） 57 38 73 57 钢筋（T） I级钢筋 16.4 10.8 20.3 16.5 II级钢筋 0.38 0.19 0.38 0.38 桥头 搭板 C25砼（m3） 186.8 116.8 186.8 186.8 II级钢筋（T） 38.5 24.3 35.6 36.9 护栏 C25砼（m3） 52 35 65 52 I级钢筋（T） 0.91 0.6 1.1 0.9 II级钢筋（T） 6.4 4.2 7.8 6.4 2、施工进度安排 2.1 K55+823分离式立交桥 K55+823分离式立交桥架梁计划于2003年2月25开工，完工日期2003年3月25日完成；搭板及护栏计划2003年2月30日开工，2003年3月30日完成；铺装计划开工日期为2003年3月5日，2003年3月30日完成。 2.2 K56+300分离式立交桥 K56+300分离式立交桥架梁，计划开工日期2003年2月25日，完工日期为2003年3月25日；搭板及护栏开工日期2003年2月30日，完工日期为3月30日；铺装计划开工日期2003年3月5日，完工日期2003年3月30日。 2.3 K57+156.5分离式立交桥 K57+156.5分离式立交桥架梁计划于2003年3月25开工，完工日期2003年4月25日完成；搭板及护栏计划2003年4月5日开工，2003年5月5日完成；铺装计划开工日期为2003年4月20日，2003年5月30日完成。 2.4 K57+716分离式立交桥 K57+716分离式立交桥架梁计划于2003年3月15开工，完工日期2003年4月15日完成；搭板及护栏计划2003年3月30日开工，2003年4月30日完成；铺装计划开工日期为2003年4月5日，2003年5月30日完成。 2.5 具体施工计划见表2。 表2 日 期分项 工程名称 2003年 2月 3月 4月 5月 6月 架 梁 搭板及护栏 铺 装 3、配套机械设备 架梁主要机械设备：三菱吊车（35T）2台，平板拖车3台，龙门吊车2台，进场前均进行性能检查、保养、维修。 其他砼施工机具，配置齐全，机械情况见表3。 主要机具表 表3 序号 机械名称 型号 功率 产地及购进日期 数量 1 汽车吊 三 菱 35T 日本三菱/1990 2 2 龙门吊 L=15m 20T 2002 2 3 平板拖车 黄 河 20T 1995 3 4 钢筋切割机 DQ-40 5.5KW 郑州2002 1 5 钢筋弯曲机 QW6-4013 2.8KW 郑州2002 1 6 交流电焊机 50A-40A 12.5KW 郑州2002 2 7 发电机 CGF-20 120KW 上海2000 1 8 砼输送车 三 菱 6m3 日本三菱1995 3 9 插入式振动器 HZ6-30/HZ6-50 1.1KW 郑州2002 4 10 平板振