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桥梁工程施工技术总结 概 述 本章节是对秦沈客运专线相关桥梁工程施工的技术总结，以便作为以后高速铁路施工时参考。 桥梁基础有钻孔桩明挖、预应力打管桩沉井。T梁和钢混结合连续梁、刚构连续梁、 桥梁施工的主要方案简述如下： 1．沿桥向纵向打通运输便道，架设纵向电力线。 2．桥涵施工所需主要材料(成型钢筋、等)均沿纵向便道直接运输到各施工点。 3．集中拌和站生产能力以工期和混凝土供应 4．基础采用抽水或井点降水开挖施工，墩、台身及构筑物模板均采用专业设计制造的大块钢 5．简支箱梁和T梁施工现场制造、架桥机架设，桥位现浇和造桥机法的施工制梁场，重型运、架梁设备。 6T梁在梁场制造完成后，浇筑隔板湿接缝，当湿接缝达横向连接形成整体 7．钢混结合梁钢 8．钢构连续梁结构采用满布支架整体灌注施工。预应力连续 第二节 桥梁基础与墩台施工 一、基础施工 桥梁基础明挖、沉井、钻孔桩或打管桩，均按常规方法施工。 1、钻孔桩施工 钻孔采用循环式和冲击式钻机成 2、打管桩施工 打管桩，采用PD85或85P筒式柴油打桩机(履带式)，配KB60型风冷筒式 在正式打桩按规范要求进行工艺性试桩。正式打桩时每一个桥墩基础打桩顺序和主要工艺流1和图2。施工中应注意桩锤的选择和仔细桩的质量检验、定位。 3、桥梁基坑开挖承台混凝土浇筑 1)当地下水不太丰富，而地基土又具有较好的自立性时，主要以反铲机械开挖为主，辅以人工 2)地下水较丰富，地基土较软弱的情况下，则在基坑开挖前710天即安设井点射流降水设施O.5～0.7m。再进行开挖施工。开挖 承台混凝土则是由混凝土输送罐车自拌和站运输到工地进行浇筑。 二、墩台施工 桥梁工程墩身帽施工为达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，在施工中采用精 模型的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。 ②不同高度的分节模型间，要具有较高的互换精度，以确保模型拼装的准确性，此称为较好互换性。 ③模板的分节和整体刚度足够，能确保在搬运和浇筑混凝土的过程中模板不变形。此称为足够的刚度。 ④模板的设计要方便拆模，尤其高空拆模，拆模方便方能保证较高的模板周转率(生产率)，此称为 三、支承垫石高程及间距控制 墩、台混凝土浇筑正如前述的一次浇筑成型。在墩台的支承垫石及间距的控制上具体的作①首先在已制作完成的墩、台托盘模型上，精确测定垫石的平面位置，同时确定垫石模型的模架面位置。 ②在平面模架与托盘模型相交处，设置固定连接结构。 ③在平面模架上精确测定并设置模架与垫石模型间的连接结构。 ④浇混凝土前，在地面拼装好模架和垫石模型。 ⑤当混凝土浇至垫石下钢筋网位置时，将模架用汽车吊吊至托盘模型上固定，同时将垫石模型与模架接，精确测定模型顶面标高，使模型与模架间的连结紧固、牢靠。逐层安装垫石钢筋并浇注混凝土。 ⑥混凝土浇注完毕后，采用人工二次 ⑦墩、台顶面其它预埋件，亦采用模架法进行预埋固定。 图3井点降水布置图 一、预制梁梁场 1、梁场布置 根据箱梁制造程序和工艺要求，现场制梁场的规模均很大，有横列式和纵列式两种布置形式，6～9个生产台位，30-40个存梁台位，静载试验台座，内模拼装台位，钢筋绑扎台位，龙60～100亩，设计生产能力1跨／天。 图6纵列式箱梁预制场 为保证工期箱梁制造质量，钢筋采用整体绑扎、整体吊装，混凝土采用一次灌注完10天，且弹性模量达到设计要求，增加了存梁台座停留时间。5天一个周期设计，第一天整修模板、涂油、立侧模、安支座板、吊安主筋、立端模、校 存梁台座按照15天一个周期设计，前五天为二期张拉等待期；第六天二期张拉，第七天观察；第八天 图6横列式箱梁预制场 2、台座技术条件 1)概述 制梁台座是预制箱梁时，将梁体混凝土、模板及灌注设备的重量传递于地基而不产生大于4mm 存梁台座是将预制完成的箱梁、防水层保护层的重量传递给地基而不产生过大的不均匀沉降、保证制梁质量的重要设施。 2)技术条件 跨度24m预应力混凝土双线简支箱梁的制梁台座，其设计要点和技术 (1)在制梁阶段要保证箱梁底面四个支座处平面的相对高差不大于4m，予留反拱应匀顺，每米2mm。台座设计的主要要求是，基础不均匀沉降值与底模变形值之和不2mm。 (2)制梁台座地基承重荷载较大的部位，特别是二端支座板下；存梁台座差异沉降要求高，故制存 (3)底模下的基座高度，设计时要考虑安装蒸汽管道及侧模附着式振捣器的方便，同时在台座四周 3)模板 1)制梁模板一般要求及安装误