大桥立柱施工方案.docVIP

XX大桥立柱 施 工 方 案 一、工程概况 （一）、编制依据 本方案的编制依据如下： 1、依据湖南省公路招标专用文件、《新化县沿江公路XX大桥工程两阶段施工图》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等。 2、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》、《公路工程桥涵设计规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范。 3、现场踏勘情况。 （二）、情况说明 XX大桥是新化县河西沿江公路上梅至XX段新建工程，是跨越资江支流大洋江的一座大型桥梁，全长228.04m,宽12.5m,主桥设计为30mT梁+36m+2*60m+36m预应力混凝土变截面悬浇连续箱梁。本工程包括路线、路基路面、桥梁工程。 （三）、技术标准： 桥梁荷载标准：采用公路Ⅰ级 设计车速：60公里/小时 设计洪水频率：1/100 （四）、施工条件 1、施工用水、用电、便道条件 沿线水资源丰富，水质纯净，人畜均可饮用，对混凝土无腐蚀作用，基本可满足工程用水要求。施工用电采用网电。 2、材料条件 砂料：选用资江河洗採的河沙。 石料：碎石采用西河石场。 水泥：水泥选用西河海螺牌水泥。 钢材：钢材从冷钢厂购买。 汽油、柴油、木材、石灰：直接从当地就近购买。 水：工程施工用水采用大洋江河水，水质清洁，对混凝土无腐蚀，用抽水泵抽水。生活用水采用当地居民用水或打井取水。 3、劳动力安排计划 管理人员 操作人员 技术负责人 1名 钢筋工 8名 测量人员 1名 焊工 2名 现场技术员 1名 模板工 10名 机料管理人员 1名 混凝土工 6名 试验人员 2名 电工 1名 质检人员 1名 机修工 1名 安全管理人员 1名 后勤保障人员 1名 管理人员合计 9名 操作人员合计 28名 二、施工管理机构表 项目部组织机构示意图 三、立柱施工工艺及方法 1）、施工工艺流程 2）、施工方法 (1)、场地清理 施工前，对系梁立柱位置的浮浆进行凿毛，。 墩柱施工前先进行脚手架施工平台的搭设，搭设在墩柱四周并环形闭合，以增加稳固性，在脚手架顶部加防护网，满铺大板，边侧设爬梯，以便于施工作业。 (2)、测量放样 墩柱施工前应按设计图纸测量定线，检查桩顶的平面位置、高程及墩柱预埋钢筋的位置，放线时根据基准控制桩放出墩柱的中心点或纵横轴线及控制高程点，并用墨线弹出墩柱平面位置控制线。利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出墩柱的中心，用红点标注，作为墩柱钢筋笼安装及模板定位的依据。 (3)、钢筋笼的加工及安装 a、钢筋笼加工前的准备 钢筋加工前要对钢筋型号、直径、尺寸进行检查,钢筋应具有出厂证明书及合格证，并进行抽检，合格后方可使用。钢筋下料须按下料长度正确切断，在成型后符合设计要求及工程需要，断料时根据长度先下长料后下短料减少短头。加工成的钢筋的表面必须清洁干净，使用前应将表面油渍、漆皮及磷锈等清理干净。为保证钢筋表面干净不生锈，在钢筋加工厂堆放的钢筋应离地面不少于30cm距离，逢雨雪天气时提前用彩条布或苫布进行覆盖，以免锈蚀。 b、墩柱钢筋笼的加工 钢筋加工时，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，绑扎搭接长度不小于35d，在1.3倍搭接长度内接头不大于50％。主筋安装完毕后，先在主筋上用粉笔标出箍筋间距，并从一端开始绑扎箍筋。主筋的焊接要求焊缝尺寸、搭接长度符合规范要求，钢筋轴心保证在一条直线上，焊条统一采用T502型，所用焊工必须持有国家认可的焊工证。焊接时焊缝表面应平整，焊缝要饱满,不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔，夹渣的数量和大小以及接头偏差不超过以下规定： ①接头处弯折角：3°。 ②接头处钢筋轴线偏移：0.1d且不大于3mm。 ③焊缝厚度：+0.05d、-0，焊缝宽度：+0.1d、-0。 ④横向咬边深度:0.5mm。 ⑤2d的焊缝表面上气孔的面积6mm2、数量:2个。 钢筋的调直：曲折的钢筋加工前必须调直，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 墩柱钢筋笼的加工时，根据设计图纸要求，严格控制主筋根数、间距及箍筋长度、间距。成型的钢筋笼直径要符合设计要求。 c、钢筋笼的安装 在接桩施工时由测量人员放出墩柱位置，并据此预埋墩柱钢筋，固定好位置，预埋的墩柱钢筋符合设计图纸要求,并与桩基钢筋焊接牢固。墩柱钢筋笼的安装采用吊车吊装，吊装时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳，两端同时起吊，吊装时应缓慢，钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快，待达到竖直后缓慢吊到放样墩柱钢筋笼位置处。再使用人中进行细部调整对中，确保与桩基顶面事先放好的墩柱中心点竖直对齐，以保证墩柱的垂直度。