城市智能交通控制与管理——新加坡智能交通发展与未来.pdfVIP

第八届中国城市智能交通论坛 The 8thChinaUrban Forum IntelligentTransport 城市智能交通控制与管理 新加坡智能交通发展与未来 黄顺汉 (新加坡陆路交通管理局) Centre)职责 一、概述 1．智能交通系统中心的(ITS 1．新加坡概况 智能交通系统中心(ITSC)隶属于陆路交通管理 土地面积：710平方公里，人口：508万，人口密局，由道路运作和社区关系署管辖，全权管理智能交通 度：7155人／平方公里，公路网全长：4423公里，快速系统、9段快速公路，两千多个交通灯控制路口以及隧 公路全长：161公里，车辆总数94．6万辆(其中小轿车总道，高速公路和交通灯的维修、保养与提升。 数55万辆)，交通信号灯总数2144，轨道(地铁+轻轨) 交通：159公里。公共交通主要有地铁、轻轨、公共巴士 管理与监控全岛交通，i-transport把所有的智能交通系 和出租车，其中公共巴士承担了主要繁忙交通干线上的 统整合起来，使控职人员可以利用单一介面对交通进行 客运服务，现有地铁4条、轻轨3条，在建地道3条，到 监控与管理。 2020年全部建成后地铁全长将达到278公里。目前轨道交 对于特别的大型国际政治、经济会议及体育活动， ITS 通覆盖密度为31km／百万人口，预计2020年达N5lkm／Centre负责交通规划和即时的交通管理与监控。例 百万人口。目前早晨繁忙时段公共交通出行率为63‰预 如：2009泛太平洋经济高峰会议，新加坡2010青年奥运会 计2020年将提高到70％。 及从2008年持续至今的世界一级方程式(F1)一新加坡 Authori 夜间公路大赛。 2．陆路交通管理局(LandTransportty， LTA)简介 2．绿波协调系统(GLIDE) 陆交局是新加坡的法定机构，隶属于国家交通部。 绿波协调系统(GLIDE)是交通灯全动态计算机 重大事项由交通部委派的董事会决定，陆交局设有局 控制系统，它能自动运行，以车流量的变化来调整绿色 长，副局长。陆交局设有以下主要部门：公关署，规划 讯比，进行最优化选择。这个控制模式的优点是单个路 研究署，服务工程署，咨询服务署，政策规划署，轨道 口的控制器能及时地与控制中心，区域电脑以及周边路 交通工程项目署，公路署，道路运作与社区关系署，安 口的控制器取得联系。通过协调周期时间和相位差进行 全与合约署，交通与票务技术署，车辆运营执照署。 路口串联，形成绿波效应。同时对于交通流量较小的路 陆交局的主要职责是：制订陆路交通政策及相关 口，通过车辆感应器，把延误和停顿减至最低。对交通 的法律、法规；制订陆路交通规划，包括道路、轨道交 比较拥挤的地方，则调整和均衡每个相位的延误和停顿 通、公共巴士路线等。负责设计、建设轨道交通与道路 时间。 GLIDE具有自动警报功能，例如自动显示信号 等基础设施，管理道路交通，维护道路设施；监管公共 灯、通讯线路以及数据故障等。即时的观察和控制能减 交通的服务水平、负责车辆注册、牌照及税务；执法管 少故障发生次数和缩短故障持续时间，从而减少交通阻 理，包括路政、运政、轨道、车辆等。 塞和后续事故的发生，以提高公路的使用率和安全度。 LTA的愿景：建立以人为本的陆路交通系统。 3．高速公路监测与信息系统(EMAS)