上海高速磁浮列车及磁浮技术发展刍议.pdfVIP

交通发展 JIAOTONGFAZHAN 上海高速磁浮列车 及磁浮技术发展刍议 □ 吴祥明 常文森刘万明 引言 想象。实际上，磁浮线路中精度要求 并研究了更经济的结构设计方案。另 很高的不是土建结构整体，而是车辆 一方面，由于磁浮列车对线路的作用 上海高速磁浮列车运营示范线开 与线路的界面，我们称之为功能面。 力基本上是均布荷载，尽管列车速度 通以来，受到国内外各界人士广泛关 由于高速列车飞行的惯性，时速 很高，动力冲击不大，这也有利于改 注。广大科技工作者对于高速磁浮交 400～500km/h的高速磁浮线路，其 善线路结构的经济性。 通技术的技术经济特征和磁浮技术在 功能面的精度要求与时速300km/h 根据一年多的运行观察和测试， 综合交通技术发展中的意义也非常关 左右的高速轮轨铁路钢轨的精度要求 磁浮轨道的平顺性指标，即使因某种 心。为此，作者根据上海高速磁浮列 并没有本质上的差别。磁浮列车高速 原因产生了某些偏离，也因为其悬浮 车运营示范线的建设和运营实践，结 飞行时要求车、轨之间功能面不能接 导向的主动控制作用，除影响一点局 合“十五”863计划高速磁浮交通技 触；而300km/h左右的高速列车运 部舒适度外，仍能保证列车的安全运 28 术重大专项的研究情况，就大家关心 行时要求其轮、轨之间保持足够压力 行。此点，对于没有主动控制的轮轨 的问题作一些介绍，尤其为关心我国 的接触。表1为目前典型的高速铁路 列车来说，恐怕是难以接受的。 交通技术发展的科技及规划研究人员 提供参考。 表1 高速磁浮与高速轮轨线路的轨道精度要求 本文简要介绍上海磁浮系统的建 设、试验与运营情况，同时也对各种 悬浮列车技术的比较以及我国磁浮技 术发展等问题进行一些讨论。 1上海高速磁浮系统的技术 经济特征 与磁浮轨道精度指标。 目前，磁浮交通系统的车辆、牵 由于磁浮线路的功能面与承重的 引供电和运行控制等设备在国际上尚 1.1建设成本 磁浮交通系统的建设成本主要由 轨道梁连为一体，客观上对轨道梁 未形成规模生产能力，因而成本还相 线路土建工程、牵引供电与运行控制 (上海线为钢筋混凝土结构)的尺寸稳 对高一些。以车辆为例，上海线磁浮 设备、车辆购置等三大部分费用构 定性有较高要求，需要对混凝土梁的 车辆的购置单价大约是德国ICE高速 成。 收缩、徐变、温度和动载变形加以控 车辆的3倍。由于这个原因，使上海 与一般轨道交通工程类似，磁浮 制。其技术关键是预应力钢筋混凝土