江西省综合交通运输体系的构建.pdfVIP

第27卷 第 7期 甘肃科技 lfJ27 No．7 2011年 4月 GansuScienceandTechnol Apr． 2011 江西省综合交通运输体系的构建 郑 莉 (江西交通职业技术学院，江西 南昌330000) 摘 要：为促进江西省经济及物流业快速发展，构建综合交通运输体系是必然趋势，在分析江西省目前交通发展情 况的基础上，提出了发展综合交通运输体系的必要性以及对如何构建综合交通运输体系提出了几点建议。 关键词 ：综合运输体系；交通运输 ；江西省 中图分类号：F503 随着江西省各种运输方式的不断完善 以及经济 1。3 水运 和物流业的快速发展，交通运输能力的需求 日益加 江西省拥有 156km长江中下游黄金水道以及 大。这就要求各种运输方式相互合作、相互协调，构 赣江、信江、抚河、饶河、修河五大水系和全国最大的 建一个完整的交通运输体系，以促进江西省经济及 淡水湖——鄱阳湖，具有发展水运得天独厚的条件， 物流业的快速高效发展。 航道里程居全国第九位，达 5716km。2010年已率 先发展港 口物流服务业，九江重点建设城西和湖 口 1 江西省交通发展概况 两个港 口物流园区，发展港 口物流服务业 ，南昌重点 建设南昌保税物流中心，为外向型经济发展提供保 1．1 公路 税功能的国际物流服务。 到2010年，江西省高速公路里程达到 3226km， 1．4 航空 面 积 密 度 为 1．93km／百 km ，人 口密 度 为 江西位于我国中部地区，处于东部沿海向广大 0．72kni／万人，高速公路 占全 省 公路 网里程 的 西部纵深发展的过渡地带。对于航空运输来说，其 4．03％，连接省内重要公路、铁路、主要港 口及机场 地理位置十分优越。以南昌为中心，向北飞行达 2h 等交通枢纽，形成高速集疏运公路网络，构筑完善的 以上，向东、南均 lh左右的航线，向西则有2～4h的 现代综合运输体系。实现了出省主通道和省会至各 航程。地理上的区位优势，对于发展航空运输来说， 区市全面高速化，省内4h、省际 8h经济圈全面形 既有纵深，又有快线，是非常有发展潜力的。从江西 成，使江西置于 “长珠闽”三大经济强力增长极的中 近年的航空运输的增长情况来看，也印证了江西发 心 。 展航空运输业的区位优势。2001年，南昌昌北机场 1．2 铁路 吞吐量只有 70万人次。到2010年，南 昌昌北机场 1996年通车的京九铁路在江西境 内长达 700 的吞吐量达到400万人次。虽然这个数字与全国枢 余km，占全线总长近 1／3，铁路运输大幅上升。至 纽机场相比微不足道，但在中部省份的增长中，速度 2009年底，江西省内铁路营业里程达 2700km，但随 是居前的。 1．5 管道 着经济的