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第39卷第3期 有色金属加工 V01．39NO．3 2010年6月 NONFERROUSMETALSPROCESSING June2010 谈铜材产品及其在汽车上的典型部件 李 婷 (湖北武汉430055) 摘要：铜材在电力、汽车、建筑、交通运输等产业中均扮演重要角色。制造业的兴衰与生活质量的变化是决 定铜需求量的主要原因。本文阐述了铜的产品类别及性能特点；铜与铜合金性能及废铜再生；重点介绍了铜 在汽车上的典型部件一水冷发动机散热器。 关键词：铜材产品性能特点汽车典型部件 中图分类号：TGl46．1 文献标识码：A 文章编号：1671—6795(2010)03—0012—03 铜塑性好、易加工、耐腐蚀、无磁性、美观耐用。 品，如从旧建筑物及运输系统抛弃或拆卸的叫旧废杂 特别是铜的导电和导热性除略逊于银以外是所有金 铜。铜和铜基材料不论处于裸露状态，还是被包在最 属中最好的。工程上把退火纯铜的导电性规定为 终产品里，在产品寿命周期的各个阶段都可回收再 100％，其它材料与它对比进行标定，称为IACS值(国 生。一般来说，用于再生的废铜中新废铜占一半以 际退火铜标准值)。因为铜的导电性对微量杂质很敏 上。而全部废杂铜经再加工后有大约1／3以精铜的 感，所以在生产上可以用IACS值作为铜纯度的一个形式返回市场，另2／3以非精炼铜或铜合金的形式重 指标。高纯铜的IACS值可达101．5％。高纯铝 新使用。直接应用废杂铜的前提是严格的分类堆放 (99．996％)和工业纯铝(99．5％)的IACS值分别为 及严格的分拣。直接应用废杂铜具有简化工艺、设备 64．94％和59％。也就是说在电气工程应用中。铜材 简单、回收率高、能耗少、成本低、污染轻等优点。直 的导电性比铝材高35％以上。以纯铜或铜合金制成 接应用废杂铜的多少，大体上反映了一个国家铜的再 各种形状包括棒、线、板、带、条、管、箔等统称铜材。 生水平。相比之下，我国废杂铜的直接使用率较低， 铜材的加工有轧制、挤制及拉制等方法，铜材中板材 每年约为20万t，仅占废杂铜总回收量的30％一 和条材有热轧的和冷轧的；而带材和箔材都是冷轧 40％，并且黄铜加工材的生产多由乡镇企业运作，大 的；管材和棒材则分为挤制品和拉制品；线材都是拉 大降低了经济效益，并在能耗、环保方面带来后患。 制的。铜是与人类关系非常密切的有色金属，被广泛 我国进口废杂铜主要来自美、日、德、俄，其中美 地应用于电气、轻工、机械制造、建筑工业、国防工业 国高居榜首，美国对废杂铜的管理有严格的规定(以 等领域，在我国有色金属材料的消费中仅次于铝。铜 美国的分类标准作为典型加以介绍)。美国的废杂铜 在电气、电子工业中应用最广、用量最大，占总消费量 依据纯度进行分类。美国废杂金属再生研究所把铜 一半以上。 及其合金细分为53类。 美