道路交通运行状态可靠性评价方法综述及展望.pdfVIP

　公路　2003 年 10 月　第 10 期　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　 2003　 10　 H IGHW A Y O ct N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2003) 10- 0 127- 05　　　　中图分类号:U 49 113　　　　文献标识码:A 道路交通运行状态可靠性评价方法综述及展望 陈艳艳, 高爱霞, 刘小明, 荣　建 (北京工业大学交通研究中心　北京市　100022) 　　摘　要: 重点对国内外交通运行状态的可靠性评价研究现状进行综述, 并围绕现存问题进行未来研究展望。 论文讨论了现有交通运行状态的非概率评价指标的局限性及道路交通运行可靠性概率评价的必要性, 分析了目前 国内外有代表性的若干可靠度指标, 如连通可靠度、运行时间可靠度、容量可靠度及畅通可靠度的计算方法及适用 范围。并对可靠度指标在路网规划、交通管理、智能交通管理系统中的应用前景及未来研究重点进行了展望。 　　关键词: 路网规划; 可靠度; 系统评价; 交通管理 　　交通网络系统作为土木基础设施系统的重要组 评价依据, 难免具有较大的任意性。而且这些非概率 成部分, 是现代化城市及地区赖以生存和发展的重 测度参数不能描述和评价未来的路网的运营期望状 要基础, 也是维系城市或地区正常生产和 日常生活 态并预测阻塞发生的可能性, 这将为路网规划、管理 的纽带。近 20 年来, 随着我国国民经济的高速发展, 带来一定的困难。因此有必要建立城市道路系统运 机动车拥有量及道路交通量的急剧增加, 由此带来 行状态的概率性评价指标。 的是, 交通拥挤、堵塞以及由此导致的交通事故的增 同时路网中的路段或路 口具有系统单元的特 加、环境污染的加剧。道路运行质量的改善已成为刻 征。以往的交通评价指标大部分是针对路段或路口 不容缓的交通问题。而对其进行运行状态尤其是拥 单元的, 应用这些指标不能有效地说明单元状态与 阻状态的评价是改善其运行质量的前提和依据。 整个交通系统的运行状态的关系, 也不利于路网的 国内外对道路交通运行状态的评价方法多限于 系统优化分析及单元重要性分析。尽管有不少基于 常态, 常用的评价指标有以下几种: 饱和度、拥挤度、 均值法的系统评价指标如路网平均饱和度、路网整 平均车速、延误、车道 占用率、用户满意度和服务水 体适应性等指标, 但这些指标难以直接反映交通系 ( ) 平等。这些指标均为非概率测度参数。交通系统作 统运行状态是否满足人们要求 如畅通性及快捷性 为一个大的动态系统, 道路的实际容量和交通需求 以及满足要求的可靠性。这使得交通规划与管理缺 由于各种影响因素的存在是不断变化的, 这使得交 乏明确的目标。同时, 因其也是基于某一时间断面的 通系统的运行状态及阻塞的发生也是在不断随机变 观测, 因此也具有难以克服的无法反映交通系统随 化的, 而这些常态指标值往往仅来 自某一次或短期 机性的自身弱点。 观测结果, 以此作为一定时期的交通系统运行状态 路网运行可靠度作为概率性的指标是对道路交 ( ) ( ) ( ) 国家自然科学基金 5008002 , 北京市自然科学基金重点项 目 803 1002 及北京市科技新星的项 目 0112 资助。