滑模施工.docVIP

一、前言 　　厦门东渡港中央直属储备粮库位于东渡港区2#泊位后方，储仓群由12个钢筋混凝土浅园仓组成，设计总仓容3亿斤。单个浅圆仓直径30m，壁厚300mm，檐口高度21m，仓盖为现浇钢筋混凝土锥形薄壳板，锥顶高度6.5m。本工程仓壁施工采用滑模工艺，由于浅圆仓直径大，且工期要求紧，经工艺比选后滑模操作平台选用“下沉辐射式柔性平台”，以减少滑升系统自重。滑模平台不考虑作为仓盖模板支撑用，仓盖施工采用满堂钢管脚手架支撑，随滑随搭，滑模施工到顶后，既可利用满堂脚手架进行滑模系统的拆除，加快滑模装置周转，又可同时开展仓盖施工，加快施工进度。 　　二、滑模设计 　　（一）模板系统 　　模板系统由内外模板、围圈桁架及提升架组成。内外模板采用高1.2m，宽0.3m，厚度55mm的P3012定型组合钢模，按竖向排列而成，钢模板间连接采用“U”型卡。围圈桁架采用8#槽钢作上下弦，ф48×3.5钢管作腹杆，高度为600mm，围圈连接采用等加劲板焊接。提升架采用“开”字架，用30×30×2.5方钢管制作而成，上下横梁均为2[10，方柱与横梁的连接采用螺栓连接，提升架与围圈连接采用专用卡具。 　　（二）操作平台系统 　　本工程选用下沉辐射式柔性滑模操作平台（见图1、图2），操作平台系统由内外操作平台及内外吊架组成。 ????????????????????图1：操作平台平面示意图??? ??????????????????????????图2：滑模剖面示意图?????1．内操作平台：在每榀提升架内侧设置挑架，挑出1.8m，在挑架上设置一道环形水平钢桁架，用75×5型钢制作，由螺栓与挑架连接。该环形水平水平桁架主要起保证滑模系统稳定性作用。内操作平台设置在水平桁架上，平台檩条采用50×100方木，间距50cm，上铺2.5cm厚木板，平台下面采用ф14圆钢对拉，在提升架处间隔设置一道，受力选在提升架接长脚上，用花篮螺栓调节松紧程度。 　　2．外操作平台：挑出1.0m，连接在提升架外侧立柱上，挑架用钢管搭设，外挑架间用环形钢管及扣件连接两道，檩条采用50×100方木，上铺2.5cm厚木板。 　　3．内外吊架：吊杆采用ф16圆钢制作，横梁采用250×4角钢制作，螺栓连接，内外吊架宽度800mm，圆周方向铺3根50×100方木，上铺2.5cm厚木板，侧面作扶手栏杆，安全网封闭。 　　（三）液压提升系统 　　液压提升系统由控制台、千斤顶、支承杆、油路等组成。控制台选用YHJ-100型一台，该设备可一次控制350台千斤顶。控制台设在筒仓中心，随滑模高度沿仓内钢管脚手架爬升。千斤顶采用HQ-35型，额定起重能力35KN，根据计算最少需要80台千斤顶，考虑到圆筒仓仓壁滑模千斤顶的对称布置，实际使用数量为84台，单双间隔布置，每台千斤顶上均设有针型阀及限位装置，以保证每台千斤顶能同步行进。支承杆通过承载力验算校合后采用ф25冷拉调直圆钢，接头用螺纹连接，支承杆标准长度4.0m。第一批支承杆为错开接头位置，分别用2.5m、3m、3.5m、4m四种规格依次顺序排列，垂直地插入千斤顶并牢固地支撑在混凝土地面上。油路采用二级并联油路，主管采用ф19高压油管，分为四路，每路均可单独控制，若发生滑模偏（扭），可通过控制不同主管的出油量来控制千斤顶的行程，达到纠偏（扭）的目的。支油管采用ф8高压油管，用分油器连接，每条支管控制一组（共6台）千斤顶。滑模油路平面示意见图3：三、滑模施工操作 　　（一）滑模组装 　　滑模系统组装程序如下：准备工作（放线、建立测量控制点等）→提升架就位→内外围圈→内外挑架→内环水平桁架及水平拉杆→千斤顶及液压系统→试压、插支承杆、提升一个行程、内环水平桁架及水平拉杆初步受力→调整提升架垂直度→提升架最后连接→安装内模板及操作平台板→水平钢筋绑扎至提升架下横梁以下→安装外模板及铺设平台板→其它水电管线及测量系统→组装验收合格→滑升2m后安装吊架及挂设安全网。 　　（二）模板滑升 　　模板滑升分初滑、正常滑升、末滑三个阶段进行。 　　1．初滑：当混凝土分层交圈连续浇灌高度大于900mm（模板高度的2/3）时，先进行试探性提升，即将模板提升1～2个千斤顶行程，观察液压系统和模板系统的工作状况及混凝土的出模强度（控制在0.2～0.4Mpa，用指压法判断，即指印清晰面不致下陷），如各系统工作正常，每浇灌一层混凝土，再提升3～5个行程，浇灌到距模板上口50mm处转入正常滑升。 　　2．正常滑升： 　　（1）在滑升过程中保持操作平台水平，各千斤顶的相对高差控制在40mm以内，相邻两个提升架上千斤顶的升差控制在20mm以内。 　　（2）提升时随时检查千斤顶是否充分进、回油，提升过程中若发现油压增至正常滑升油压值的1.2倍尚不能使全部千斤顶升起时，则可判断系统出现