基于数理统计方法的城市道路环形交叉口通行能力研究.pdfVIP

维普资讯 第4卷 第 6期 北华大学学报 (自然科学版) Vo1．4No．6 2003年 l2月 JOURNALOFBEIHUAUNIVERSITY(NaturalScience) Dec．2003 文章编号 ：1009—4822(2003)06—0541—03 基于数理统计方法 的城市道路 环形交叉 口通行能力研究 张 健 ，马 骏2，刘 茉 (1．北华大学 交通建筑工程学院，吉林 吉林 132013；2．北华大学 审计处 ，吉林 吉林 132013) 摘要：分析 了吉林 市江城广场环形交叉 口交通特性 ，根据实际观测的数据 ，利用数理统计方法建立 了复杂环形交 叉 口的通行 能力模型 ，为复杂环形交叉 口通行能力的研究提供 了理论方法． 关键词 ：环形交叉 口；通行能力 ；交通流 中图分类号 ：U491．儿2 文献标识码 ：A 复杂环形交叉 口(以下简称：环形交叉 口)是 1种很特殊的道路平面交叉形式 ，与理想交通条件下的常 规环形交叉 口相比，具有以下特点 ：汇交道路多于4条，环道车道多于2条 ；相邻出(入)口间长度较短，环 道车流难 以形成有效的交织 ；出、入环车流共用 1个入 口，但入 口处存在横穿非机动车流，使得入环车流与 上述冲突交通流形成了明显的冲突区；交叉 口中的交通流是由多种车型构成的混合交通流． 本研究的 目的是通过实际观测来估算在高峰期时段正常运行质量条件下的交通负荷能力，可为道路 交叉 口规划 、设计及管理提供理论依据． 1 研 究方法 1．1 环形交叉 口通行能力的定义 环形交叉 口的通行能力规定为在一定时段和通常道路、交通 、管制条件下 ，能合情合理地期望车辆通 过车道或道路均匀断面上的最大流量．通行能力的定义还假定要有 良好的气候条件和路面条件． 环形交叉 口通行能力是度量环形交叉 口在单位时间内可能通过车辆的能力 ，一般 以辆 ／h表示 ．同时， 环形交叉 口的通行能力与通行时的质量要求有关 ，它不是 1个固定的数值，而是在一定的客观条件和主观 要求下的 1个相应范围，即是 1个变数． 1．2 环形交叉 口交通流 的分析 通过对大量资料的分析发现，当交通流较大时，次 要车流 (进环车流)常迫使主要车流 (环道或出环车流) 减速或停车 ，强行进入交叉 口．在入 口车流 Qi驶入环 道并汇入环道车流的过程中(沿其轨迹线)分别与横穿 非机动车流 Qb、出环车流 Q 和环道车流 △Q形成冲 突区 (如图 1所示)． 环形交叉 口的通行能力取决于入 口通行能力 、环 图 1 环形交叉 口入 口处交通流 道通行能力和出口通行能力三者 中的最小者 ．由于冲 Fig．1 Trafficflow ataroundaboutentrance 突交通量 (Qb，Q ，△Q)对入 口交通量 (Qi)影响最为严重，因此，环形交叉 1：3的通行能力实际上等于每 个入 口进入交叉 口的最大交通量之和 ． 收稿 日期 ：200306—23 作者简介 ：张健 (1961一)，男 ，副教授 ，主要从事道路经济研究 一 霾 _～一 … ■■ 维普资讯 542 北华大学学报 (自然科学版) 第 4卷 1．3 研究方法的确定 环形交叉 13通行能力研究的核心是建立适合于道路和交通特征的理论模型．从总体上看，主要基于3 种研究方法 ．第 1种是交织理论模型 ，以交织段能通过的最大交织流量反映环形交叉 31的通行能力；第 2 种是根据穿插及合流的间隙接受理论建立的模型；第 3种是反映环形车流量与人 口通行能力关系的回归