平头卡车安全气囊开发及研究.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 平头卡车的安全气囊开发研究 唐波，赵晓红 北汽福田汽车工程研究院,北京,102206,tangbo@ 摘 要：作者对中国平头卡车的碰撞安全进行研究，并且向国外专家进行学习，通过对实际 交通事故、碰撞速度研究、碰撞样车选择进行深入研究，归纳总结中国平头卡车安全气囊的设计 方法，得出一些结论供读者和汽车设计人员参考 关键词：碰撞；卡车 Study on Airbag Development of Truck TANG Bo ，ZHAO Xiaohong BEIQI FOTON Motor Co,Ltd, Beijing,102206, tangbo@ Abstract ：There are many research in airbag development of truck crashworthiness, some advise and analysis were advanced on management on airbag development of truck crashworthiness, such as accident type in fact, velocity of crash, selection of crash vehicle .In this paper, author introduce many design on airbag development of truck crashworthiness, and discuss this study experience together. Keywords：crash；truck 1 平头卡车在安全气囊开发方面的问题 卡车按照驾驶室种类可分为长头卡车和平头卡车，在上世纪 90 年代之前中国的所有卡车全 部为长头卡车；随着卡车技术的发展，货厢容积利用率更高的平头卡车在上世纪 90 年代已经成 为中国的卡车主流，目前在中国轻型、中型、重型卡车当中的平头驾驶室所占比例能够达到 98 ％。 随着中国卡车技术的发展，为了减少卡车碰撞事故当中的伤亡率，很多公司都计划在平头卡车上 匹配安全气囊，以满足国内市场和海外出口的需求。目前国外各大品牌的卡车都匹配了安全气囊 （图1 和图 2 ），其安全气囊装车率已经超过了 40 ％。VOLVO 公司在卡车气囊匹配方面拥有丰 富的经验，并且 VOLVO 公司拥有 800 吨的壁障，可以满足 10 吨卡车 50km/h 的碰撞试验要求， VOLVO 品牌所有的卡车上都匹配了安全气囊（图 3 和图 4 ）。而中国自主品牌的卡车除个别厂家 为满足出口需求开发安全气囊以外，没有广泛开展平头卡车安全气囊的研究工作。并且国内目前 还没有满足重型卡车碰撞的试验室，其壁障的形式、壁障的吨位、牵引电机的功率等方面还需要 进一步改造和提升。 作者对国外多款平头卡车进行拆解分析，认为卡车主要分为两个流派：第一，以日本五十铃 为代表的轻型和中型卡车，这类卡车都匹配双气囊，部分高端车型还匹配了膝部气囊，安全带采 用预紧限力式安全带，碰撞安全相关的配置非常高。日本轻型和中型卡车以城市物流配送为主， 驾驶室校对狭小，副驾驶座位的使用率非常高，因此匹配双安全气囊；第二，以奔驰、沃尔沃为 代表的欧洲重型卡车，这类卡车通常只匹配驾驶员气囊，因为整个驾驶室的空间非常大，副驾驶 在安全带的保护下就能够得到很好的保护效果，并且欧洲重型卡车的副驾驶座位使用率很低，因 此只匹配驾驶员气囊。虽然在国外没有卡车安全气囊的强制性法规要求，但是很多国家都开始引 导卡车企业匹配安全气囊。例如巴西在 2009 年推出法规，要求 2013 年 N1 类卡车必须匹配单气 囊，2014 年匹配双气囊。 - 669 - 2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 图 1 VOLVO 品牌卡车安装驾驶员气囊 图2 斯卡尼亚品牌卡车的安全气囊 图3 VOLVO 品牌重型卡车碰撞试验 图4 VOLVO 品牌