偏压荷载对某地铁连通道基坑支护设计影响分析.pdfVIP

现代隧道技术(增刊1) 偏压荷载对某地铁连通道基坑支护设计的影响分析器器薰汪裂NELuNG Sl一0307—07 kimtt．2014．S1．044 文章编号：1009—6582【2014l DoI：10．13807／j．cn 偏压荷载对某地铁连通道基坑支护设计的影响分析 阳吉宝1 谷远鹏1 吴 顺2 阳双桂1 (1上海市建工设计研究院有限公司，上海200050； 2中铁时代建筑设计院有限公司，芜湖241000) 摘要城市地下交通是城市的生命线工程，地铁连通道因其功能需要往往建在环境复杂地区，因此通常需 要改变设计和优化设计参数。本文结合上海某地铁连通道工程，基于有限元Midas—Gts分析软件，分析了偏压荷载 对基坑支护体变形的影响，优化了基坑支护设计参数；并介绍了偏压荷载作用下基坑工程的设计方法和施工方案。 关键词 地铁连通道偏压荷载基坑支护数值模拟 中图分类号：U452．2+5；u23l+．1文献标识码：A 各设计参数对变形结果的影响；并从设计的角度提 1 引 言 出了具体的解决方案，在确保安全的情况下，确定 随着城市建设的发展，地下空间的形式与规模 最优设计方案，以提高工程的社会效益和经济 多种多样，周边环境也互不相同，这其中就包括了 效益。 基坑一侧存在偏压荷载的情况。偏压荷载在地铁 工程方面尤为突出，地铁工程通常处于城市的中心 2工程概况 地带，周边环境复杂，基坑开挖、支撑布置以及围护 本工程为上海市地铁17号线的某站点连通道 施工引发的问题常常造成邻近建筑物和市政设施 m2，周长 的基坑支护工程，基坑的开挖面积约390 产生较大的影响，甚至影响其正常的使用…。 约106m(长40m，宽约10m)，基坑开挖深度由南 林刚悼。等应用PLAxIs软件对在不同组偏压 向北为2．05～11．86m。地铁连通道位于虹桥商务 倚载下基坑开挖进行了模拟，总结厂围护结构的位 区，东侧、北侧为交通道路，西侧紧邻一栋待施工的 移、弯矩和轴力在不同偏压荷载情况下的变化规 10层建筑l号楼，基坑距离其最近距离仅为 律，并通过与实测数据的对比，验证相关的变化规 2．1m，具体情况见图1。 律。石钰锋13o等以深圳地铁线路为依托，通过对基 坑围护结构的实测分析，总结了围护结构位移和内 23m 力变形特征，所得结论对类似工程具有参考价值。 目前在常规的设计中，启明星Bsc计算不能考 已建1号楼 地 虑周边建筑物荷载与桩基础的共同作用对基坑围 地下l层、地上10层 l铁l 连 护结构的影响，这使得在基坑支护结构设计中增大 2．1m 通 了不确定性和不安全性。以上的研究无论是有限