编组站驼峰安全分析及对策探讨.pdfVIP

轨道交通RailTransit 编组站驼峰安全分析及对策探讨 王政波 西安铁路局运输处．陕西西安710054 摘要：针对编组自动化驼峰事故的影响大、隐患频发的问题，从驼峰设备故障多、驼峰作业人员素质低和作业控制不到 位等三个方面进行了详细的原因分析，提出从提高自动化驼峰设备质量、加强驼峰溜放过程控制、提高作业人员的人工干预 和应急处理能力等方面采取措施．确保驼峰作业安全。 关键词：驼峰；安全：对策 中图分类号：U284．67 文献标识码：A 文章编号：1002-4786 2013 23-0122—04 Measuresand of Yard SafetyAnalysisHumpof Station Marshalling WANG Zheng—bo ofXi’an 7 TransportationDepartmentRailwayBureau，Xi’all 10054，China Abstract：Theaccident ofautomatic of station impact humpyard is haslotsof marshallinghuge，which hidden to theaccidentreasonsfrom ofnumerousfaultsin danger．Accordingthis，itanalyzes aspects e— hump with andunsufficientcontr01．Inordertoensurethe quipments，theoperatingpersonnel low-quality operation of relatedmeasuresshouldbetakenform of of safetyhump—working，the improving aspects equipmentquality automatic of and themanual humpyard，enhancingcontrollinghumproilingimproving interventionand emergen— cyhandling of capabilitiesoperatingpersonnel． Key words：humpyard；safety；measure 近年来，全路先后投入了大量资金对编组站的驼 2驼峰自动化作业安全关键影响因素分析 峰控制系统进行更新改造，基本实现了自动、半自 自动化驼峰是利用计算机系统来控制驼峰溜放 动、手动相结合的控制模式，有效改善了劳动条件。 车辆的速度。并实现在调车场安全连挂。在溜放过 提高了作业效率。但由于设备、人员和环境等多方面 程中。驼峰设备性能、驼峰作业人员素质及作业过 存在着不可控因素。每年编组站的驼峰作业仍有不少 程的控制。都是驼峰溜放作业的关键。 安全事故出现．严重影响编组站的安全生产。 2．1驼峰设备故障 1驼峰作业安全现状 驼峰自动控制系统由控制微机、雷达、测重、 1．1驼峰事故影响大．后果严重 测长、计轴器、减速器、转辙机、轨道电路、操作 据2012年全年全路车务系事故统计资料显示．工作站等设备组成，无论哪项设备的瞬间故障都会 全路共发生各类调车作业冲、脱、挤事故47件，其 导致信息采集误差、数据传输失真或中断。造成系 中典型驼峰自动化作业事故9件 作业标准落实不力 统判断错误、控制失衡。表1所示为某编组站2012 的8件、设备故障导致应急处置不及时1件 ，占全 年上半年驼峰故障统计情况。 路调车作业事故的19．1％。在这9起驼峰事故中。 表1 2012年1。6月某编组站自动化驼峰故障统计 故障 轨道电路 出口 出口 雷达 减速 道贫 造成挤坏道岔1次。货物车辆发生脱线8次．车辆报 测长 踏板 其他 类型 异常 超速 低速 异常 器 故障 废3辆．共造成损失1600万元。 次数 38 48 18 25 19 22 32 15 30 1．2 驼峰设备故障隐患频发．直接威胁驼峰作业安全 ，次 2012年上半年．某编组站驼峰设备出现各类故 从表1中可看出．该编组站驼峰存在以下类型 障高达247次。驼峰故障后．直接导致溜放作业突 的故障： 然终止、车辆跑错股道、车辆途停、道岔中途转 a 些旦塑适堇堡速表1的统计数据中．共出 是驼峰设备故障最大的隐 换、堵门车等现象出现，严重威胁作业安全。 现超速48次、低速18次， 122I交通标准化 RailTransit轨道交通 患，两项占设备故障的26．7％，出El超速，将直接2．2．2驼峰作业人员的作业标准落实不力 导致系统制动或缓解命令无法正常执行，速度失去 驼峰作业人员的作业标准落实不力，是影响61 控制．易造成