货车转向架摩擦减振器相对摩擦系数的测试和评定研究.pdfVIP

货车转向架摩擦减振器相对摩擦系数的测试及评定研究 王勤忠、曾志礼、金新灿(铁道部四方车辆研究所车辆研究室26603|青岛) 摘要 货车转向架的相对摩擦系数是转向架的一个重要的动力学参数，本文叙述了根据GB5599-85《铁 道叶：辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中戈丁相对捧擦系数的测定琢理和方法一利用电液伺服试验系统对 货车转向絮的相对摩擦系数进行了试验研究，取得了弹簧行程和振动频率与相对摩擦系数Z问的芙系，指出 标准GB5599-85中测试方法存在的同题，并给山较为台理的试验测试和评定方法· 主题词货车转向架摩擦减振器测试研究 1引言 但实际转向架设计中经常采用变刚度弹簧设计， 楔块式摩擦减振器是当前货车转向架最常用的减 同时存在一些简化计算中未考虑的因素影响，实际特 振元什，其结构及其作用原理示意如图1所示。 性曲线有一些较大的变化． 蛐 肋 ^D 墨l 茴 毒蛐 - “’ I舶 ‘I■■田 夕 ∥ 岫 l-■■l2一●t■■·；一■撬- 夕 J iI 多 ： z；； ， i ¨ 总 圈3楔块式摩擦碱摄嚣实酥特性曲线 I●J 2相对摩攘系数测试原理 ‘¨作用一_■■～ 圈1楔块式摩攘减Ii嚣 摩擦减振器的摩擦阻尼力常用相对摩擦系数由来 由丁I摇枕与楔块间的斜面作用．台使得楔块与侧 表示．其定义为摩擦力与垂直载荷的比值。由作崩原 架的磨耗扳之闻存在压力进而产生摩擦力．在运用过 理可以知道．运动方向不同时．摩擦压力不同．所产 牲中摩擦力人小及方向由摇枕载荷和摇枕的上下运动 生的摩擦力大小也不同，向下运动时的摩擦力约为向 趋势所决定。按照简化理论模型．其挠度与载荷特性 上运动2倍左右III。在图2中，OC线是理论上各点 有图2所示形状。 摩擦面上的摩擦系数为零的情况，OC线是弹簧反力 与能穆的关系曲线．在某位移情况F的摩擦力人小即 为载荷差值F，或F2。 加载时，摇枕垂直载荷P．=Po+F． (1)