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工业催化
lNDUSTRlAL
2005年第13卷增刊 CATAljYSlS 53
王小丰，王 昕，施 力
(华东理工大学石油加工研究所，上海200237)
摘要：通过实验室微型床反应器，评价了FCC汽油脱硫、降烯烃多功能复合助剂ROA脱硫和降
烯烃效果。为进一步确定其工业应用性，进行了中试研究。研究发现，在加入助剂后，FCC汽油馏
察了助剂的稳定性，符合．x-,_E,Ahl要求。
关键词：FCC汽油；脱硫；降烯烃；助剂
我国车用汽油较为突出的问题之一是烯烃和硫 拌反应30min，称取一定量的氧化镁，置于三口烧
含量较高，硫含量过高会增加发动机尾气中大气污 瓶中，边搅拌边加人适量的去离子水，加入一定量的
染物的含量，严重污染环境，危害人类的身体健康。 酸，反应至清液待用，将制备的镁溶液加入胶溶液
同时，烯烃对发动机沉积物、发动机有害物排放及尾 中，加热搅拌反应。
气光化学反应活性有负面影响…。汽油中的硫化 1．2镁铝比的选择
物燃烧产生的二氧化硫形成酸雨，是环境污染的主 按照上述制备方法制备了不同镁铝比的助剂，
要来源之一。因此，发达国家对车用汽油烯烃和硫 考察最佳的镁铝比，实验结果见图1。
2
含量有严格限制iJ，要求烯烃体积分数小于30％、
X10一、50×
18％，硫质量分数小于500×10一、150
10-60我国1999年12月颁布的“车用无铅汽油”标
准(GBl7930．1999)中，提出烯烃体积分数小于
10“的质量指标l3|。
35％、硫质量分数小于800X
催化裂化汽油的高烯烃以及催化裂化汽油在汽
油调和组分中占有过高的比例是我国目前成品汽油
镁“}IL，胖尔比
中烯烃含量过高的主要原因L4J。国内汽油总量中，
FCC汽油占80％以上，而FCC汽油的烯烃体积分 图1不同镁铝比助剂的降烯烃效果
数为40％～55％。因此，降低FCC汽油烯烃含量是
从图1可以看出，随着镁铝比的增加降烯烃率
目前国内炼油技术进步的一个重要任务。
增加，当镁铝比为1：1时助剂降烯烃效果达到最佳，
本文研究了一种液相降烯烃助剂，结果表明，助
之后随着镁铝比的增加降烯烃率减少。因此，选择
剂降烯烃效果显著。同时，加注方便，使用灵活，有
最佳镁铝比为1：1，从图1可知，此时形成了
望成为解决我国FCC汽油烯烃含量过高的技术方
MgAl204·MgO的镁铝尖晶石结构。
案之一。
2 ROA助剂工业试验过程
1固定床评价
2．1工业生产
1．1实验室制备方法 称取一定量的氧化镁，一次性倒人反应釜中，打
实验室采用溶胶法制备助剂。称取一定量的氧 开搅拌器，向反应釜中加人适量的水。10min后，
化铝和分子筛，加入四口烧瓶中，在一定的温度下搅 先加入一定比例的酸，加热至一定的温度，反应
作者简介：王小丰(1980一)，男，在读硕士研究生，从事石油炼制过程相
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