蓄电池现状与发展趋势.pptVIP

蓄电池(storage battery)的现状与发展趋势 山东交通职业学院2010级精英班 主讲人：美男子 第一章 蓄电池的现状 第一节 蓄电池的作用 第二节 蓄电池的基本结构 第三节 蓄电池的类型 第四节 蓄电池的型号 第五节 蓄电池电动势的建立 第一节 蓄电池的作用 1.在起动发动机时，向起动机提供强大的起动电流，同时给点火系统、电子燃油喷射系统、仪表系统等用电设备供电。 2.当发电机不发电或发动机低怠速时，向交流发电机磁场绕组、点火系统以及其他用电设备供电。 3.当发电机正常供电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。 4.当发电机过载时，协助发电机向用电系统供电。 5.稳定电源电压、保护电子设备。 第二节 蓄电池的基本结构 蓄电池主要由极板、隔板、壳体、联条、电解液、极桩等组成。额定电压12V的蓄电池由6个单格串联而成，每个单格电池的电压为2V。 第二章 蓄电池的发展趋势 第一节 下一代纯电动汽车动力蓄电池的主要目标 第二节 《规划》的两个重要研究方向 第三节 新型和新体系（下一代）锂离子蓄电池 * * * * * 蓄电池的基本结构 1．极板 蓄电池的充放电过程是由极板上的活性物质与电解液的电化学反应来实现的。极板分正极板和负极板两种。 极板由栅架及铅膏涂料组成。 充足电的情况下正极板上的活性物质为二氧化铅(Pb02)，呈深褐色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。 一片正极板和一片负极板浸入电解液中，可得到2V右右的电动势。为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组。 正极板的强度较低，所以在单格电池中， 负极板总片数比正极板多一片，从而使每一 片正极板都处于两片负极板之间，保持其放 电均匀，且防止变形。 为了增大容量，常将多片正负极板并联。组 成正负极板组。 极板组 3.电解液 电解液由蒸馏水和15℃时相对密度为（1.83~1.84） 1.84g／cm3的化学纯硫酸按一定比例配制而成。电解液视厂家要求与当地最低气温确定，一般为（1.24~1.30）g／cm3。 工业硫酸和普通水中含铜、铁等杂质较多，会加速蓄电池自放电，不能用于蓄电池。 2.隔板 隔板的作用是将正、负极板隔离，防止两极板短路。 隔板常用的材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。 微孔塑料隔板孔径小、孔率高、薄而软、生产效率高、成本低，目前被广泛采用。 隔板的结构特点是一面平整，一面有沟槽。 正极板在充、放电过程中的化学反应比较剧烈，沟槽面应对着正极板，且与底部垂直。 4.外壳 蓄电池外壳由电池槽和电池盖组成。其功用是盛装电解液和极板组。 电池槽由隔壁分成6个互不相通的单格，底部制有凸起的筋条，用于放置极板组。 每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液或检测电解液密度。加液孔用螺塞或盖板密封，防止电解液外溢。 在加液孔盖上设有通气孔，以便排出化学反应所放出的气体。该通气孔在使用中应保持畅通，以防止外壳膨胀或发生事故。 5.联条 蓄电池各单格电池之间用联条串联连接。联条用铅-锑合金制成，有外露式、跨接式和对焊式。 6．接线柱 蓄电池首、尾两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱的形状有圆锥式、L形和侧置式3种。 接线柱分为正接线柱和负接线柱。为了便于区分，正接线柱通常做成直径较粗，且用“+”或符号“P”表示，表面常涂红色油漆；负接线柱通常做成直径较细，且用“-”或符号“N”表示，表面可涂成蓝色或不绿色。 蓄电池接线柱外形 第三节 蓄电池的类型 蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。汽车上一般采用铅酸蓄电池， 车用铅酸蓄电池可分为普通型、干荷电蓄电池、湿荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池五种。 1.干荷电蓄电池 干荷电蓄电池全称为干式荷电铅酸蓄电池，其极板在完全干燥状态下能够长期(一般为2年)保存其在化学过程中所得到电量，在规定的保存期内，如需使用，只需加注符合规定密度的电解液，静置30min即可使用，不需进行初充电，是应急的理想电源。 2.湿荷电蓄电池 湿荷电蓄电池全称为湿式荷电铅酸蓄电池，其极板在湿润状态下能较长时间保存在制造过程中所得的电荷。 3.免维护蓄电池 免维护蓄电池是现代汽车广泛使用的一种新型蓄电池，其含义是：在汽车