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隧道施工技术指南复习题一 1、客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时!应采用（ ）。 2、客运专线铁路隧道工程防排水应采取（ ）并根据施工需要和当地环境保护要求做好施工期间的防排水 3、客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到(地下工程防水技术规范) 规定的一级防水等级即二次衬砌结构不允许（ ），二次衬砌结构表面（ ）。 4、客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，以（ ）防水为重点，并应重视（ ）的防水，辅以（ ）加强防水，满足结构的使用功能。 5、客运专线铁路隧道的长度等级可按下列规定划分； 长度在（ ）及以下为短隧道； 长度在（ ）以上至（ ）为中长隧道； 长度在（ ）以上至（ ）为长隧道； 长度在（ ）以上为特长隧道。 6、隧道施工必须遵守（国家、铁道部）规定的质量验收标准，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，确保工程质量。 7、隧道施工应根据（ ）制定地质预测，预报和监控量测计划，并纳入施工工序中。 8、遵守国家有关劳动保护法规，确保作业人员身体健康，积极改善隧道工程施工条件，加强（ ），降低作业人员的劳动强度。 9、隧道工程施工应根据规定的测量精度，采取相应的施测方法，建立复核制度，保证隧道的（ ）符合设计要求。 10、结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定，若采用（ ）护面，坡顶、坡脚宜绿化处理，以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。 11、洞口土石方工程施工应自（ ），当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。 12、洞口段位于软弱土层地带，如第四纪的冲（洪）积层、残积层及人工填土等时，可采用（ ）等对开挖的边、仰坡进行加固、稳定。 13、隧道洞门应及早完成，并应避开（ ）。 14、端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应与基础（ ）混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。 15、端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用（ ）试验检测，必要时采用载荷试验检测。 16、端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的（ ），非承重模板拆除时混凝土强度不得低于（ ）。 17、缓冲结构的施工质量受气候影响大，当工地昼夜平均气温连续（ ）低于（ ）或最低气温低于（ ）时，应采取冬季施工措施；当工地昼夜平均气温高于（ ）时，应采取夏季施工措施。 18、超前地质预测、预报目前常用的方法有常规（ ）等，施工中应该将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。 19、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，宜采用（ ）等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置。 20、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑（ ）等因素适当放大。 21、当两相对开挖工作面相距（ ）时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖工作面间的距离剩下（ ）时，应从一端开挖贯通。 22、采用风钻打眼，炮眼深度在（ ）以内时，两茬炮衔接处的台阶不得大于（ ）;采用台车打眼，接茬处的台阶高度应按机型而定，但不得大于（ ）。 23、周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深（ ）。 24、应减小外插角的误差，一般小于３m时外插角的斜率宜为（ ）；大于３m时外插角的斜率宜为（ ）；外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向相一致。 25、爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于（ ），当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。