锚杆锚索安全专项方案.docVIP

锚杆、预应力锚索格子梁防护施工方案 一、工程概述 1.1工程概况 高边坡防护段落：本标段共有6处路堑段因挖方较深，土方边坡或石质较差，路堑边坡易滑塌，采用预应力锚索或锚杆框架防护，具体如下： 本标段如下段落属于高边坡： （1）K45+320～K45+590右侧深挖路堑，长270m，最大坡高49.9m； （2）K45+650～K45+730右侧深挖路堑，长80m，最大坡高39.1m； （3）K46+070～K46+270右侧深挖路堑，长200m，最大坡高70.7m； （4）K46+687～K46+760深挖路堑右侧，长73m，最大坡高30.8m； （5）K47+792.636～K48+000左侧深挖路堑，长217.364m，最大坡高48.4m； （6）BXK0+310～TBK0+1.576右侧深挖路堑，长31.938m，最大坡高41.4m； 1.2安全目标 安全生产工作的目标是：创安全工程。 安全生产工作主要监控指标是： (1)工伤事故：杜绝因爆破施工造成的重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。 (3)“安全岗位”达标率＞80﹪。 (4)事故隐患整改率达到100﹪。 二、编制依据 (1)《梅大高速公路梅县三角至大埔三河段两阶段施工图设计》； (2)《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》； (3)《梅大高速公路9标实施性施工组织设计》； (4)我项目部的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力； (5)公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、安全规程、质量检验评定标准等； (6)业主或监理单位的补充规定。 三、施工计划及资源投入 3.1工期目标 本标段锚杆、预应力锚索格子梁防护施工于2010年12月1日开始，2011年8月30日完工，历时273天。 3.2人员 人员投入一览表 名 称 数 量 名 称 数 量 项目经理 1 技术负责人 1 技术员 2 安全员 1 钻工 20 电焊工 4 锚筋体制作 8 电工 1 灌浆工 4 机修工 1 杂工 5 3.3机械设备 机械投入一览表 序号 机具名称 规格 单位 数量 1 地质钻机 ZSY80型 台 4 2 锚杆机 YMG-150 台 2 3 砂轮切割机 台 2 4 电焊机 BX1-400 台 2 5 灰浆搅拌机 HJ2000 台 1 6 高压注浆泵 UBG50型 台 1 7 油泵车、千斤顶 / 套 2 四、锚杆、锚索施工方案 4.1基本规定 1、边坡锚固工程施工是一项地质条件复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大、施工过程中存在较大安全施工作业，需安排受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍承担，各主要工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。 2、边坡锚固工程施工原则要求按照锚孔钻造、锚筋制安、锚孔灌浆、钢筋砼和张拉锁定封锚等主要工序依次进行，各工序在保证主要施工顺序和工艺要求条件下，可以统筹兼顾。 3、边坡锚固工程施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚筋体各部件的重量，并检查原材料的主要技术性能是否符合设计要求。 4、边坡锚固工程施工前，应按照施工图设计进行锚索或锚杆基础试验，即抗拔破坏试验，以便及时调整和修正设计参数和施工工艺。 5、边坡锚固工程施工全过程须搭设满足相应承载与稳固能力和施工技术与安全要求的操作平台、运输通道及长升降设备。 路堑高边坡锚索（锚杆）防护施工工艺流程图 4.2各工序施工方法、工艺及要求 1、锚孔钻造 1）锚孔测放：根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上。 2）钻孔设备：岩层中采用潜孔钻冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌孔和卡钻埋钻的地层采用跟管钻进技术。 3）钻机就位：锚孔钻进施工前搭设好满足承载力和稳固条件的脚手架（详见“锚杆锚索施工脚手架搭设方案”），根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位高速调整，确保钻孔倾角和方向应符合设计要求。 4）钻进方式：采用无水干钻，禁止采用开水钻进，以确保锚固施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 5）钻进过程：在钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场记录，如遇塌孔、缩径等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进。 6）锚孔清理：钻进达到设计深度后，继续钻进至少0.5m，然后稳钻1～2分种，用空压机将孔内岩粉及水体全部清除出孔外。如遇孔内有承压水流出，待水压、水量变小后方可安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处置，还可采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8）锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆验孔，要求验