供电行车防护知识课件五.pptVIP

在道岔及警冲标的施工 在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。 电气化故障区段升降弓标的设置 在电气化线路接触网故障升降弓标；(对于最高运行速度大于120 km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h 的货物列车、行包列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。) 设置位置下图 电气化区段断合标的设置 在电气化区段分相绝缘器前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120 km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h 的货物列车、行包列车运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在分相绝缘器后 方设合电标。设置位置如下 图。在双线电气化区段，在 “合”、“断”电标背面，可分 别加装“断”、“合”字标，作为 反方向行车的“断”、“合”电标 使用。 接触网终点标 接触网终点标，设在站内接触网边界。设在接触线锚支距受电弓中心400mm处(即拉出值)，底边高于接触线200mm处。 驻站联络(要令)防护 担当驻站联络(要令)员的要求： ⑴驻站联络员和现场防护应经过培训、考试合格的人员担当。 ⑵施工封锁前40min须到达控制施工区段安全的车站运转室(信号楼)签到；并向车站签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等)，严格按规定在施工运统-46(见附表1-1)上分别办理登记。 ⑶驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，把控重点，掌握好施工准备情况、人员机具、安全措施落实情况。 ⑷时刻与施工负责人保持联系；发现施工存在问题、需要协调解决的事项等异常时，及时通知车站值班员和施工负责人。 驻站联络(要令)防护 到达驻站点时应向供电调度、车站值班员（列车调度）汇报以下内容：⑴向车站签到；记录到达车站运转室的时间。 ⑵向供电高度报到，汇报作业组成员及待命情况；作业地点的天气情况。 ⑶与供电调度核对作业内容及作业地点(区间、杆号或隧道内定位号、公里标)，需停电牵引变电所及馈线。作业的安全措施情况。 ⑷向车站申请《行车设备施工登记簿》(运统－46)，说明须封锁区间或站场占用股道情况，以及检修作业车运行及时间等情况；填写好并与车站值班员确认。 驻站联络(要令)防护 驻站防护的基本事项 ⑴熟悉各种通信工具、信号显示的使用；掌握相关专业的防护及信号知识，能监控车站控制台的显示。 ⑵熟悉本专业各项作业形式，清楚本次作业地点、范围、内容、防护措施；掌握本次作业车辆、车梯运行计划及范围。熟悉本专业各种票据、相关记录簿的填写格式。 ⑶熟悉管内线路、站场运行线路，清楚本次作业防护员姓名、防护地点；封线位置(杆号、公里数)，以及本次人工作业组的地点。 ⑷在编组站、区段站，确认使用“行车限制卡片”办理施工登记和下达调度命令，中间站确认供电臂停电里程办理施工登记和下达调度命令。 驻站联络(要令)防护 驻站防护的基本事项 ⑸确认车站办理接触网停电(含使用隔离开关停电)或检