屏蔽门双活塞风道系统在中国北方地区的应用探讨.pdfVIP

·通 风· 屏蔽门双活塞风道系统在中国北方地区的应用探讨 韩 平 (铁道第三勘察设计院集团有限公司城市轨道交通分院，天津300251) 摘要：地铁是大城市立体交通体系的重要组成部分，其环控 随着人们生活水平的提高，人们对出行舒适性的 系统耗能巨大，因此降低环控系统的能耗不仅能降低地铁公司 要求日益苛刻，通过SES模拟计算中国北方某地区的 的运营成本，还能节约宝贵能源。是利国利民的大事。通过 远期夏季晚高峰正常工况的地铁线路全线的温度状 Environmental SES(Subway Simulation)软件对中国北方某城市 况，从中选取一种节能的环控系统模式，并探讨屏蔽门 的一条地铁线进行模拟。对远期夏季晚高峰正常工况的地铁线 在中国北方地区应用的可行性。 路进行模拟计算，从中提取全线区间及车站的温度，通过温度 的对比，探讨屏蔽门双活塞风道系统在中国北方地区应用的可 2工程概况 行性。 关键词：双活塞风道；节能环保；屏蔽门系统；地铁 某城市地铁线路全长50．962km，其中地下线 48．743 中图分类号：U231+．6文献标识码：A km，过渡段长452m，高架段519m，地面线 文章编号：1004—2954(2010)s2—0067—03 1 248 m。全线设站39座，其中地下站37座，地面站 2座。本次模拟计算对全线37个地下站进行模拟分 析。全线地下站模型详见图1。 1 研究背景 3单活塞风道系统 地铁车站作为典型的地下大空间建筑，其环控 系统能耗是地铁总能耗的重要组成部分。屏蔽门系 每端车站设置1个活塞风道，1个排热风道，1个 统是中国南方地区地铁普遍采用的一种站台形式， 新风道。TUO风机、PF风机、sF风机均采用变频可逆 地铁站台安装屏蔽门能有效地减少了空气对流造成 风机，TUO风机不仅负责站台轨顶、轨底的排风(排 的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的 烟)，还兼做区间隧道的事故通风(排烟)，PF风机、SF 绝对安全，降低了列车运行产生的噪声对车站的影 风机不仅负责站厅、站台公共区的通风(排烟)，还兼 响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、 做区间隧道的事故通风(排烟)。XXF风机用于闭式 美观等功能。 运行时向车站公共区送最小新风，满足乘客的新风需 目前中国北方地区的地铁形式多为开式系统，开 求。车站环控系统原理见图2。 闭式运行，这主要考虑到中国北方地区夏季最热月室 由于地铁环控系统设备体积都很大，风机一机多 外温度不高，单靠通风可以使站厅、站台的温度维持在 用，不仅能节省设备投资，还能间接的减小土建的规 乘客可以接受的范围内，相比较屏蔽门系统，开式系统 模，节省土建投资，一举多得。 造价也相对低一些。由于开式系统车站公共区与区间 远期夏季最热月开启出站端的活塞风道，关TUO 隧道没有分隔开，车站公共区很容易受到活塞风的影