基于物联网技术的公路智慧型节能供配电关键技术研究.pdfVIP

Information Technology 信息工程 基于物联网技术的公路智慧 造价较高。另外，间接供电存在二次配电 问题，电缆重复埋设比例很高，增加成本。 3.660V升降压供电方案 型节能供配电关键技术研究 升降压供电方案也是近些年逐渐得 到应用的一种外场设备供电方案。若机 张 波 广东云梧高速公路有限公司 527100 电 设 备 位 于 4km~10km 范 围 内，采 用 三 相 660V 的供电方式，在变电站内将三相 380V 升压到三相 660V，在设备终端处将 【文章摘要】 方案须 380V/220V 二次配电。 电压降至三相 380V，电缆采用 1KV 电压 本文阐述了物联网技术的公路智 等级。此方案相当于将低压 380V 供电方 慧型节能供配电关键技术，希望利用 三、目前高速公路的供电方案 案进行了一定范围的延伸。由于在电压输 物联网技术实现智能供电并进行有 目前，高速公路沿线设施供电方案主 送等级上有所提高（提高 1.73 倍），则电压 效的节能效果检测。 要采取以下几种方式 ： 降相应的减少了 1.732 的平方倍，即 3 倍， 1. 低压380V直接供电方案 相同的负荷距（负荷距指线路的有功负荷 【关键词】 低压 380V 供电系统，即通过变电站 与输送距离的乘积，单位为 KW·m）供 物联网技术；公路；智慧型节能供配 低压配电柜向外场设备直接供电。 电距离可以提高到 3 倍。供电范围一般为 电；关键技术 在 低 压 供 电 系 统 中，线 电 压 为 4km~10km，但 对 于 超 过 10km 的 用 电 设 380V/50Hz，相电压为 220V/50Hz，由于存 备，此供电方案则显得后劲不足，另外三 一、引言 在线路阻抗包括容抗和感抗，输电线路会 相供电需要平衡，也存在一定范围的二次 在“十一五”公路节能领域，尚未针对 存在线路压降，按照现行电力标准，在供 配电及重复敷设电缆问题，低压电缆数量 公路沿线供电系统进行深入的研究，《基 电线路的末端电压降不应超过 5%。由于 较多，综合工程造价较高，故此方案对全 于物联网技术的公路智慧型节能供配电 外场设备距供电点较远，故电缆截面积的 程监控的供电也有一定的局限性。 关键技术研究》紧紧围绕国家和交通运输 选取主要由电压降来控制，载流量基本都 4. 风光互补供电方案 部发展规划纲要的要求，拟针对公路自身 满足要求。 国内部分高速公路采用太阳能或风 特点及不同沿线设施分布对供电系统的 为了保证长距离供电远端设备的供 光互补系统进行供电，太阳能外场供电的 不同需求，从公路机电设备负载特性、功 电质量，经常会采用增大电缆截面积的办