汽车文化 教学课件 作者 李景芝 第2章 外型与色彩.pptVIP

【学习目标】 通过对本章内容的学习，你应该： 了解设计汽车外形所需要考虑的三个主要因素； 掌握七种汽车外形的产生及演变； 重点掌握选择汽车颜色需要考虑的五个原则以及内饰颜色的选择等。 当人们注目马路上南来北往的汽车时，看到的是它的外形与色彩； 当我们欣赏展览会上风格各异的轿车时，注意的是它的造型与色彩； 当我们走进4S店打算选购汽车时，首先注意到的还是汽车的造型与色彩； …… 汽车尤其是轿车，以自己张扬的外形与色彩向人们眩耀着自己的身份与地位，暗示着自己的性能与价格，定位着自己的客户群体……当然，最主要的还是向世人展示自己的美学属性。 劳斯莱斯轿车 确定汽车外形需要重点考虑的因素 第一，由于对汽车最主要的要求是行驶和耐用，所以，必须考虑能在车架上安装发动机、散热器、变速器、车轮等；而各装置所在位置就决定了汽车基本骨架。这些属于机械工程学研究范畴。 第二，汽车由人来驾驶，且乘坐旅客，必须给他们留出足够的乘坐空间并且保证驾驶容易、上下车方便、乘坐舒适、减少振动、视野足够等。这些属于人体工程学研究范畴。 第三，汽车在公路上高速行驶，空气阻力必须考虑。空气阻力的大小取决于汽车横截面面积、车身外形以及车速三个方面。这些是空气动力学需要解决的问题。 2．1 汽车的外形 2．1．1马车型汽车 1886年诞生的世界第一辆汽车，其外形相似于一辆马车。 在那以后的近三十年时间里，虽然世界上相继出现了许多家汽车制造公司，但几乎所有的公司生产的汽车都沿用了马车的造型。 当时的人们将汽车称作“无马的马车”。 马车型的轿车 不过，作为一种交通工具，人们总希望它能跑得更快，所以，车速往往是评价一辆汽车性能的重要指标。人们的这种普遍愿望激励着汽车工程师们想出种种办法来提高车速。 车速提高以后，所带来的直接问题就是迎面吹来的风使驾乘人员难以忍受（例如，当汽车以50公里/小时的速度前进时，坐在车上的人所承受到的风速是14米/秒相当于7级大风），甚至无法睁开眼睛。 这直接影响到行车的安全。 FORD-T型车 1908年，福特汽车公司生产了著名的“FORDT型”车，尽管车蓬的前端需要驾驶员用皮带扎在身上才能避免被风吹走，但它还是以其质量好、价格低、易驾驶等优点而备受用户欢迎。 “FORDT型”车开创了人类的汽车时代，其自身也成为马车型汽车的典型代表。 类似于马车型汽车的造型今天仍可看到，这就是吉普车。 FORD-T型车 FORD-T型车 吉普车 2．1．2箱型汽车 福特汽车公司于1915年生产出了一种新型的“T型”车。 这种车的车室很像一只倒扣着的大箱子，并且装有车门和车窗，所以人们将这辆汽车以及后来生产的类似汽车称作为“箱”型汽车 从那以后，汽车的基本造型就算基本确定了。 1915年出产的福特箱型汽车 箱型汽车的优点 人们坐在带有车蓬的汽车里外出兜风，要比坐敞蓬车舒服多了。 内部空间比较大，因而有活动房屋的美称，非常适合于家庭用车。 因此，这种汽车一问世，就受到了公众的喜爱，人们纷纷掏钱购买。 消费的刺激使得汽车产量迅速增加，马路上跑着的汽车越来越多，加快了人类的生活节奏，促进了社会的发展。 箱型汽车的缺点 箱型汽车的速度达不到人们希望的那么快。 工程师们想尽种种办法来提高车速，如： 改进轮胎结构，以便减小车轮与地面之间的滚动阻力； 加大发动机功率使汽车更加有劲； 降低车身高等以减小迎风面积； …… 虽然这些措施都取得了一定的效果，但却仍然不能令人满意。 今天的箱型汽车 2．1．3甲壳虫型汽车 1934年，克莱斯勒公司生产的“气流”牌小轿车首先采用了流水线型的结构，这种具有划时代意义的卓越造型，给汽车工业的发展作出了不可磨灭的贡献。 但在销售方面它却遭到了惨败，究其原因是这一造型超越了时代的欣赏能力。 克莱斯勒“气流”牌小轿车 甲壳虫型汽车 1937年，德国大众公司的波尔舍博士设计的一种轿车较好地解决了减小汽车前进时空气阻力的问题。人们根据这种汽车的形体，将其称之为“甲壳虫”型汽车 甲壳虫型汽车的优点 这种类似于甲壳虫外形的汽车，其造型仿照了自然界经过无数代淘汰而生存下来，既可以在地上爬行，也能在空中飞行的甲壳虫的外形，所以形状阻力很小，速度很快，且油耗很低。 该车投产以后马上受到人们的喜爱，成为同类车中的佼佼者，它所保持的单一型号2000多万辆产量的世界纪录至今无人能够打破。 甲壳虫型汽车的缺点 当车速超过100公里/小时时，如果遇上较强的侧向风作用，汽车会被风吹着偏离原来的行驶路线，从而发生撞车甚至翻车事故。 几乎所有的驾驶员在驾驶这种汽车高速行驶时都会感到特别费力。 其造型决定了它的内部空间较小，特别是后排座位的乘客，头顶上面几乎没有空间，使人产生较重的压抑感。 2．1．4船型汽车 福特汽车公司于1949年生产出了具有历史意义的新车型“FORD-V