商用车总体设计及各总成选型设计——变速器的设计.docVIP

一、课程设计任务书 1题目 商用车总体设计及各总成选型设计——变速器的设计。 2要求 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴 数，选择并匹配各总成部件的结构形式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成 的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图。 其具体参数如下 额定装载质量3000kg 最大总质最6750kg 最大车速75km/h 比功率10kw/t 比转矩33N . m/t 3设计计算要求 (1)根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式，注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。 (2)确定汽车主要参数。 1)主要尺寸，可从参考资料中获取。 2)进行汽车轴荷分配。 3)百公里油耗。 4)最小转弯直径。 5)通过性几何参数。 6)制动性参数。 (3)选定发动机功率、转速、扭矩，可参考已有车型。 (4)离合器的结构形式选择、主要参数计算。 (5)确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。 (6)确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。 (7)机械式变速器形式选择，主要参数计算，设置合理的挡位数，计算出各挡的速比 (8)驱动桥结构形式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。 (9)悬架导向机构结构形式。 (10)转向器结构形式选择、主要参数计算。 (11)前后轴制动器形式选择、制动管路系统形式、主要参数计算。 4完成内容 (l)总成装配图1张（1号图）。 (2)零件图l张（3号图）。 (3)零件图l张（3号图）。 (4设计计算说明书1份 二、汽车主要参数确定 1根据已知数据，确定轴数、驱动形式，布置形式 (1)确定轴数。 由单轴最大允许轴载质最为10t，双轴汽车结构简单，制造成本低，故采用双轴方案 (2)驱动形式。 采用4x2形式，后轮双胎驱动。 (3)布置形式。 驾驶室采用平头形式，发动机前置，直列四缸柴油发动机。 2汽车主要尺寸 (1)外廓尺寸。 总长：6050mm 总宽2076mm 总高：2190mm 驾驶室后围至车箱尾部尺寸：4354mm (2)轴距和轮距。 由表2-13可以确定轴距和轮距。 轴距：3308mm 轮距：前轮1584mm 后轮（取胎中心线间距离）1485mm 3质量参数确定 由表2-15确定轴荷分配比例。 守车质量：3750kg 前轴(53%)：2000kg 后轴(47%)：1750kg 满载最大总质量：6750kg 前轴(42%)：2825kg 后轴(58%)：3925kg 4性能参数选择 (1)动力性参数。 1)根据表2-16和该车用选拟定。 最高车速：75km/h 最低稳定车速：20kmfh 经济车速：40km/h 2)最大爬坡度：16° 40’(30%)。 3)比功率取15kw/t (2)燃油经济性。由表2一17货车单位质量百公里燃油消耗量可知总质量m产(6～14)t的柴 油机单位质量百公里油耗量(155-1.86)L.则汽车百公里消耗量(1.55-1.86)x6.75L即：10.46- 1255L.取：11.5L。 (3)最小转弯直径。由表2-18货车最小转弯直径查取=14m。 (4)通过性的几何参数。由表2-19确定通过性几何参数。 最小离地间隙（满载）： 前轴下270mm 后轴下240mm 纵向通过半径：3200mm 汽车通过角度 接近角：34° 离去角：17° (5)操纵稳定性参数。 前、后轮侧偏角绝对值之差-=2° 车身侧倾角：3° 制动前俯角：1.2° (6)制动性参数。由表2-20货车路试检验行车制动和应急制动性能要求确定：满载30km/h 初速度紧急制动，最大制动距离小于8m，平均制动减速度大于5.2m/。 三.发动机的选择 1.发动机形式的选择 对于在中型以及以下的货车上一般采用直列式柴油机,在此选用直列式水冷柴油机。 2.发动机主要性能指标的选择 （1）发动机最大功率Pemax和相应转速np。 最大功率由下式进行计算 Pemax=() 单级主减速器4×2型汽车=90% 滚动阻力系数=0.02 空气阻力系数=0.9 迎风面积由汽车总宽和总高计算得A≈4.55 代入公式(10-1)计算可得 =(6750*9.8*0.02*75/3600+0.9*4.55*753/76140)*90%=55.8(kw) 最大功率转速=2800r/min (2)最大转矩. =9549=9549*≈228(N*m) 最大扭矩转速=2000r/min 根据以上计算可以选定:南京汽车制造厂生产的NJP433A型柴油发动机。