板坯搬运起重机桥架及大车运行机构设计论文.docVIP

1前 言 1.1国内外研究现状 我国冶金起重机的制造最初是从20世纪50年代学习原苏联技术开始的, 参考原苏联图纸生产或者根据其产品仿造, 1959年生产的3台275t起重机是代表当时起重机水平的产品。进入20世纪90年代,我国起重机龙头企业太原重型机械厂和大连起重机厂带头,开始与国外同行接触并进行技术合作,并且把经过实践检验的成熟可靠的技术应用到新的产品, 为我国冶金起重机行业揭开新的篇章。为了在国际起重机行业上占有一席之地, 我们必须在吸收先进技术的同时, 举一反三, 积极探索板坯搬运起重机的未来方向,努力形成自己的特色及制造优势。 现代起重机发展的主要趋势之一，是起重量大型化工作速度高速化随着社会的发展对要求也在逐步提高，这不仅表现在对产品数量要求上，更重要的是表现在对质量品种方面，由于社会需求的增加推动促进了企业技术进步1]通过在有限元法优化设计,同时采集了某铸造起重机,最终通过数据表示，探索了最优结构，进行优化设计,重量2]对冶金行业。3]表示目前中国大型企业三一重工,大型化。4] 正是针对这一问题，通过大量的数据研究，可以发现，现存国内外的高耗能设备对能量的耗用巨大，不利于能源节约的需求，由此，对大型高耗能的设备进行改造，使其降低消耗能源，节约发展，具有很重要的意义。 目前, 德国、英国、法国、美国以及日本著名起重机公司都已开始对板坯搬运起重机采用模块化设计, 且取得了显著效益。德国DEMAG公司标准起重机系列改用模块化设计后, 其设计费用较单件设计下降12%, 生产成本下降近45%, 经济效益相当可观。 1.2现代冶金起重机发展趋势 冶金起重机冶金行业正常生产必不可少的关键重要设备，其工作的可靠性、安全性、先进性一直受到人们高度重视，但传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国冶金起重机基本是在原苏联模式下做一些小型改进和发展。随着改革开放不断深入大量国外先进技术引入，现代冶金起重机了较大变化。5，6大车运行机构的设计合理性的探讨通用化设计及应用7]提出了新型的大车运行机构。文献[8] 正是把电动单梁,发现箱形梁的截面结构、加工工艺和工序箱形工字梁在实际生产中广泛应用。9,10] 对国内外非常受的一种集装箱冶金起重机一般主要指冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重工作级别较高的其它桥式起重机。由于冶金企业炼钢、铸坯(铸锭)、轧钢工艺改变，脱锭、均热炉夹钳、刚性料耙、平炉桥式加料、均热炉揭盖等传统冶金起重机已逐步淘汰，这里不做进一步分析。仅就现在冶金企业大量使用的其发展趋向做一些初步的分析探讨。 1.3板坯搬运起重机具有板坯夹钳（或电磁吸盘）装置的，主要用于轧制及连铸板坯的搬运和堆垛，它吊运能力高，可夹持在长度方向上呈梯形的斜坯，配合有在线调宽性能要求的连铸机工作，因而应用越来越广。1.4研究内容与方法 本设计主要是针对板坯搬运起重机的桥架及大车运行机构进行设计，确定各部分参数，并进行计算校核，绘制装配图和零件图。已知参数：起重量：20t跨度：27.7m起升高度：10m起升速度：10.66m/min运行速度：大车运行速度：111.6/22.3 m/min；小车运行速度37.1m/min工作级别：中级 桥架的整体加工是保证板坯搬运起重机产品质量的一项重要措施和有效途径。由于起重机的特殊性，对桥架质量提出了较高要求。对桥架的设计，包括以下内容及方法： 1、保证桥架的强度和刚度足够。为了保证强度足够，必须准确计算，同时适当选择主端梁的截面尺寸。为了保证桥架强度足够，除了要求主、端梁刚度大些以外，并且要求主、端梁之间的连接牢固。 2、桥架与大车运行机构之间要配合良好，用来保证运行机构正常运转。由此便要求支撑传动机构的走台要配合好运行机构，同时要求走台支撑处具备足够的刚度。 3、进行桥架设计时，应做到尽量减少桥架结构各部分组装件的规格和数量，从而达到最大限度的通用性。 大车运行机构的设计常常与桥架的设计同时考虑，二者的设计工作一般交叉进行，设计步骤为： 1、确定桥架的结构形式以及大车运行机构的传动方式。 2、对桥架的结构尺寸进行布置。 3、对大车运行机构的具体位置和尺寸进行布置。 4、综合考虑两者的关系，同时完成各部分的设计工作。 2起重机桥架设计 2.1桥架结构的设计 2.1.1桥架构造型式的选择 桥架的构造型式一般取决于主梁的结构形式。目前国内外采用的桥架主梁型式较多，其中相对比较典型的是四桁架式和箱型截面的双腹板梁式两种。 （一）四桁架式桥架 这种桥架的两根主梁是由四个平面桁架组合成的封闭型空间结构。其中装有小车轨道的垂直桁架为主桁架，承受较大的垂直载荷；主梁另外一个垂直桁架叫做副桁架，承受较小的垂直载荷。在主梁的截面中，利用上、下水平桁架将主、副桁架连接成一体。并且在每