汽油发动机电控系统检测与修复 教学课件 作者 杨洪庆 情境1.pptVIP

一位客户抱怨他所驾驶 的桑塔纳轿车无法起 动，当点火开关位于 ON挡时，发现燃油泵 不工作。维修技师在 询问了该客户一些基本 情况，对该车发动机做了 基本检查，最后确认该车燃 油泵控制电路出现了故障，应进 行检修。 1.了解汽油泵控制 原理及检测方法。 2.掌握检测内容 1）控制电路检测 2）油压检测 3）泵油量检测 4）油泵检测 电动燃油泵分类 电动燃油泵结构 桑塔纳2000型轿车电动燃油泵及附件 滚柱式电动燃油泵工作原理 ECU控制的燃油泵控制电路 燃油泵开关控制的燃油泵控制电路 具有转速控制的燃油泵控制电路 大众车系用转速控制的燃油泵电路 用油泵电脑控制的燃油泵电路 用万用表测量油泵接线柱之间的电阻 电动燃油泵的供电电压检测方法 1.检查蓄电池电压应正常，燃油泵熔丝和汽油滤清器良好； 2.接通点火开关，应该能够听到汽油泵运转的声音； 3.如果燃油泵没有运转，应关闭点火开关，从中央线路板上拔下燃油泵继电器，用一个导线将中央线路板上相应燃油泵继电器的两个油泵供电端子连接，再次起动发动机。如果燃油泵工作，检查燃油泵继电器及继电器控制电路； 4.如果汽油泵继电器良好，燃油泵仍不工作，则打开行李箱饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机，用万用表测量插头上端子l端子3 之间的电压应为蓄电池的电压； 5.如果电压不符合额定值，则根据电路图查找并消除电路中的断路故障。 检测电动燃油泵泵油量 学习任务2 燃油系统压力测试及压力调节器检测 1.了解油压控制原及检测方法。 2. 掌握检测内容包括 1）油压检测 2）燃油压力调节器检测 带回油管的燃油压力调节器安装位置 燃油压力调节器工作原理 进气歧管内压力、燃油分配管内压力与节气门开度的变化关系 无回油管的燃油压力调节器总成 无回油管的燃油压力调节器结构 准备工作及事故预防 （1）在进行燃油压力测试前，必须释放燃油系统的油压； （2）断开油管前必修将抹布垫到下面吸收燃油，禁止明火，加强通风； （3）测试完毕，恢复油管后必修确认密封正常。 释放燃油系统的油压 由于发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的燃油压力，为了安全，在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成事故。燃油系统压力的释放方法和步骤如下： 1.接通点火开关，使发动机怠速运转； 2.拔下油泵继电器或电动燃油泵线束插头，使发动机自行熄火； 3.再使发动机起动2～3次，即可完全释放燃油系统压力； 4.关闭点火开关，插上油泵继电器或电动燃油泵线束插头 油压表的连接 燃油系统的密封性和保压能力检查 方法和步骤如下： 1.保证电源电压正常。 2.接通点火开关，发动机怠速运转，使油压表压力达到额定值。 3.断开点火开关，等待 10min后，油压表压力必须高于 22kPa。 4.如果压力低于22kPa，则重复（2）。 5.断开点火开关，夹住回油管，同时观察油压表压力，等待10min后，如表压力高于200kPa，说明油压调节器失效，应予更换。 6.如果压力低于200kPa时，说明输油管、喷油器有泄漏或燃油泵单向阀故障或喷油器进油口“O”形密封圈失效，需逐项进行检修。 预置燃油系统的油压 在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。 方法一：燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。 方法二：有些车系，如日本丰田车系等带故障诊断座，可以直接将诊断座上的电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接。接通点火开关，使电动燃油泵工作约10s之后，便完成预置工作。最后关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。 1.了解发动机转速、曲轴位置信号对喷油及点火的影响 2. 掌握检测内容包括 1）曲轴/凸轮轴位置传感器信号波形测试 2）发动机转速数据流测试 3）传感器阻值测试 磁感应式传感器工作原理 传感线圈中磁通和电动势的波形  桑塔纳2000GSi型CPS结构 桑塔纳2000GSi型CPS输出信号 丰田皇冠3.0轿车电磁式CPS的结构 皇冠3.0轿车电磁式CPS的信号发生器结构和输出波形 霍尔式传感器工作原理 桑塔纳2000GSi型霍尔式CPS的结构 桑塔纳2000GSi曲轴/凸轮轴位置传感器输出波形的对应关系 切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式曲轴位置传感器的结构 切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式凸轮轴位置传感器的结构 切诺基（Cherokee）吉普车霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器的信号与正时关系 光电式曲