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加入WTO对我国物流业的影响 (南沙物流管理专业 付元祥) 引 言 物流，是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。作为商品流通中的一重要环节，物流解决了生产的时间、空间与销售的时间、空间的变更问题，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动效率以外的第三种利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着加入WTO后跨国物流企业正在不断抢占国内物流市场，我国的物流业将受到严重的影响。根据入世签订的相关协议，我国将在3—5年内逐步放开一些重要的领域，其中包括物流业。如在中美协议中，涉及到物流方面的条款有：在制造业的分销权方面，我国承诺首次向国外公司提供分销权，取消现有的法规限制，外国商人可以分销进口产品和在我国制造的产品，分销权将会在我国目前限制最严的分销行业如批发、运输、维修等行业中实施。在物流服务行业，我国承诺所有的服务行业，在经过合理的过度期后，取消大部分外国股权的限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。于此同时，在辅助分销服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等，这些方面的限制将在以后3—4年内逐步取消。在电子商务方面，我国承诺允许国外网络公司直接拥有我国网络公司49%-100%的股份，并允许相关的银行、运输和服务等领域的开放，这极大地刺激了全球各类网络公司以收购和兼并或直接投资的方式涌入我国，一些服务提供商（ISP）的进入，使得我国电子商务中的网上支付，网下运输等将迅速溶入全球网络的标准化。面对这一系列的承诺，我国物流业将面临入世带来的种种挑战。如何在新的环境下发展我国的物流产业，提高物流业的竞争力呢？我们需要对我国物流业现状作一深入剖析，明确应对策略。 一 、我国物流业发展的现状及存在的问题 （一）我国物流业发展的现状 1．缺乏系统、科学的物流理论体系 物流学作为一门新型的学科，直到20 世纪80 年代才进入我国产业界和理论界。由于受体制和观念的束缚，物流理论一直未受到国内人士的重视。目前也是接受西方理论较多，国内鲜有适合我国国情的物流理论，更谈不上物流理论的系统化、科学化和体系化。因而我国众多物流企业在实际业务运作中，大都沿袭老一套，要不就照搬西方理论，致使管理水平低，运营成本高、服务功能单一等。 2．物流基础设施建设滞后 国外物流发展史告诉我们：物流业的高水平发展，离不开相关基础设施的配套建设，如贯通全国的交通运输网络，发达的信息交换、处理系统，完善的中介服务机构等。尽管国内近年来一直为启动内需而绞尽脑汁，仍然存在基建资金缺乏的问题。公路、铁路及航运网络都尚未完成，再加上物流配套设施不完善，物流人才贫乏，致使在大市场、大流通环境下，未能出现大物流的局面。 3．物流业竞争水平不高，业务运作不规范 目前，国内物流企业众多，成分复杂，形成了一种百舸争流的局面，似乎我国物流业达到了很高的水平。实际上，大多物流企业都是一哄而上，缺乏企业的基本素质，在业务经营中缺乏服务意识和长远意识，结果是旧客户留不住，新客户又吸引不过来，只能看着货源花落他家。而且，物流业内经营秩序不太规范，企业乱定价行为较严重，这些都使得国内物流业同国外相比，差距甚大。 4．物流企业运作水平不高 造成我国物流业整体水平不高的重要原因之一便是企业自身管理水平不高。衡量企业物流运作的重要指标有单据准确率、配送及时率和货损率。依据中国仓储协会第二次物流供求调查报告显示：（见下表） 单据准确率 配送及时率 货损率 物流企业 中 中 低 生产企业 低 低 低 商业企业 高 高 中 从上表不难看出，商业企业在单据处理、货物配送方面都要强于物流企业，物流企业仅在货损率方面显示出专业物流作业的优势。可见，在国内第三方物流的大趋势下，物流企业若不提高作业质量、管理水平，是很难获得充足的货源，取得长足进步和发展的。 5．物流设备利用率较低 在我国目前的物流业中存在一种反常现象：一方面，商流扩大要求更多的物流需求服务；另一方面，许多企业物流设施浪费严重，如汽车空驶现象十分普遍。究其原因，主要在于企业设施不能满足客户的特定需求，企业设备装置落后，运行成本过高等。 （二）我国物流业存在的问题 1．制度问题是制约物流业发展的历史因素 长期以来，由于受计划经济的影响，物流社会化程度低，管理体制多元化，分别有铁路、交通、民航、内贸等不同的政府部门进行管理，没有一个部门或机构统筹协调全社会的物流管理，内在联系被人为地分割，缺乏直接的横向联系。另一方面，由于我国内外贸的格局长期分离，导致了物流内外分割。这种条条分割和内外分离的管理体制，严重制约着在全社会范围内合理地进行物流的整体统筹和规划，妨碍着物流产