内燃机学 教学课件 作者 周龙保第四章 4.2.pptVIP

第二节 四冲程内燃机的换气损失 一、自然吸气内燃机的换气过程 Gas exchanging Process in Natural Aspired Engine 理论循环换气过程： 排气门在下止点打开，没有膨胀损失 进排气行程缸内压力与大气压力相等，因而也没有泵气损失。 实际循环换气过程： 1. 膨胀损失W 2. 推出损失X 3. 吸气损失Y 理论换气过程： 排气门在下止点打开，没有膨胀损失 排气行程沿pT,进气行程沿pb 换气过程获得矩形面积所示的功。 实际换气过程： 换气损失为面积 W+X+Y 换气过程所获得的换气功为矩形的面积与换气损失之差。 换气功小于理论换气功值。 构成 1. 排气过程损失 膨胀损失+推出损失 2. 进气过程损失 四、排气提前角和转速对排气损失的影响 六、换气损失随内燃机转速的变化 1.进气损失明显小于排气损失。 2.进气损失影响充量系数，因而对发动机的性能影响更大。 一、泵气过程 Pumping Processes 二、理想循环的泵气功与泵气损失 三、实际循环中的泵气功与泵气损失 主要学习内容 换气损失概述 泵气功与泵气损失 GAS EXCHARGING LOSSES 自然吸气内燃机实际换气过程 换气损失概述 INTRODUCTION 二、增压内燃机的换气过程 Gas exchanging Process in Supercharged Engine 换气损失 LOST WORK 与理论循环相比，实际循环的在换气过程中所产生的功的损失。 定义 一、膨胀损失 （EXPANSION WORK LOSS） 从排气门提前开启到下止点这一时期，由于提前 排气造成了缸内压力下降，使膨胀功减少. 二、推出功损失 (DISPLACEMENT WORK) 活塞由下止点向上止点的强制排气行程所消耗的功。 三、排气损失 (DISCHARGING LOSSES) 膨胀损失和推出损失二者之和。 EFFECTS ON EXCHANGING LOSSES 发动机的转速增加，相同的排气提前角所对应的排气时间就变短，通过排气门排出的废气量减少，膨胀损失减少，但缸内压力水平提高，因而活塞推出损失大大增加。 五、进气损失（INTAKING LOSS） 由于进气道、进气门等处存在流动阻力损失，在大部分曲轴转角内发动机的缸内压力低于大气压力线（图b）或增压压力线（图d），从而造成循环有用功的减少。 泵气功与泵气损失 PUMPING WORK LOSSES 强制排气行程 排气下止点至上止点 吸气行程 吸气上止点至下止点 自然吸气内燃机 ： 增压内燃机 ： Ideal cycle pumping work and losses