散装干混砂浆在物流设备中均匀性研究(二).pdfVIP

散装千混砂浆在物流设备中的均匀性研究(二) 肖群芳李岩凌尹帅徐海峰田雪颂 北京建筑材料科学研究总院 摘要：通过对散装干混砂浆的物流过程进行全程跟踪，并对关键环节进行取样分析，找到影响散装干混砂浆 均匀性的关键环节，进而通过控制关键设备性能保证散装干混砂浆质量。本文分析砂浆检测结果，并将各性 能指标与抗压强度进行线性回归，通过相关系数比较找到与抗压强度相关性最大的为砂浆的190目筛余指 标；在此基础上，我们确定了在散装干混砂浆物流过程中，运输车的进料、出科环节对散装干混砂浆所造成 的离析最大。 关键词：散装 干混砂浆 物流设备 均匀性 离散 1、离散系数定义 of 干混砂浆的离析可以用离散系数CV(Cofficient Variation)表述。离散系数是标 准差与算术平均数的比值，用Cv表示，其公式如下： CV：，d；r×100％ X 混合均匀度T_--100％--CV％。T值愈大，均匀度愈高。 由于各环节的离散系数起点不同，为便于比较，引入离散系数比的概念，离散系数比为 周一个样品相邻取样环节离散系数的比值。如记样品的离散系数为CVxy，X代表样品的性能 指标，Y代表取样环节，则离散系数比=C、r12／CVll。 2、各性能指标与抗压强度的相关度分析 表1为6组样品在各个环节、各个性能指标的离散系数汇总： 离散系数汇总表 表l 样品 离散系数(％) 容重 某粒度的筛余 稠度 保水率 28天抗压强度 进料口处 1．2l 5．04 3．61 1．82 9．30 车内启动前 1．45 7．49 4．28 2．24 15．07 DM5．OXA车内出料前 1．70 6。59 4．5l 1．07 13．07 水平管道末端 3．59 8．58 4．67 1．40 1 531 。7 散装罐出口处 I．19 5．68 2．80 0．68 7．75 DM7．5TB 离散系数(％) 容重 某粒度的筛余 稠度 保水率 28天抗压强度 进料口处 3．17 6．05 3．23 O．80 1536 车内启动前 4。89 9．28 3．71 1．93 18，68 车内出料前 4．39 8．54 3．84 4．67 1624 水平管道末端 5．13 9．98 3．20 5．04 17．07 384 散装罐出口处 3．19 6．83 3．32 3．92 lI．33 离散系数(％) 容重 某粒度的筛余 稠度 保水率 28天抗压强度 进料口处 O．7l 1．29 1．75 1．76 5．20 车内启动前 1．61 6．19 3．04 2．69 17-30 DP7．5XA 车内出料前 1．36 3．48 2．72 2