自行车前叉.pdfVIP

前叉 Fox 的碟刹版减震前叉 自行车前叉的形状 前叉是一个安装前轮的部件，它上部与车把相连，通过转动车把，可以使前轮改变方 向，起到自行车的导向和平衡作用。一个前叉通常下端为有两条叉腿，用于安装前轮， 叉腿两端通过叉肩连接到一起，叉肩上端为前叉上管，通过碗组安装到车架头管中。 主要尺寸 前叉一般有如下几个关键尺寸：偏移量、长度、宽度、上管长度和上管直径。 偏移量 一般的自行车前叉都不是直直的，一般都有个偏移量。偏移量为前轮轴中心到前叉上 管中心延长线的垂线距离。这种设计使前叉的末端向前偏移车架头管中心线一段距离。 为了取得这个前轮的偏移量，通常硬叉是通过弯管设计得到。而避震前叉，为了能使 前叉的避震机械机构能正常工作，必须保证前叉主体为直的，一般采用在前叉末端偏 移的位臵安装前轮固定点的设计。当然，弯管设计的硬叉有一定的避震效果。 设臵偏移量的目的是为了减少Trail ，Trail 是前轮触地中心点到前叉上管中心延长线与 地面交点之间的距离。通常Trail 越大，单车行进越稳定，但太大的Trail 往往导致转向 迟缓和困难。 公路车的前叉偏移量通常为40-45mm 。旅行单车或其他单车前叉便宜量的确定需要综 合考虑车架头管角度和前轮的尺寸，通常满足良好操控性的前叉偏移量可选范围很窄。 选择的基本原则是：小的上管角度需要对应大的偏移量；小的车轮需要对应小的偏移 量。 前叉偏移量的增大或缩小都会影响到单车的Trail ，增大偏移量，Trail 变小，减少偏移 量，Trail 增大。 长度 前叉长度的通常指从前轮轴中心线平行于上管方向向叉肩顶部碗组底档平面的测量而 得到的长度。1996 年对700C 公路车的测量结果得出，前叉的长度从374.7mm 到363.5mm 不等。 宽度/开档 前叉的宽度通常也叫做前叉的开档，一般沿前轮轴中心测量前叉末端内沿获得。大多 数的成人自行车是100mm 开档，坠山车一般为110mm 开档。 上管长度 对于有牙碗组，上管长度一般需要配合碗组确定长度；而对于无牙碗组，一般需要根 据需要的车把高度来确定上管的长度。 上管直径 前叉上管直径的选择，主要需跟车架头管的尺寸相吻合——不能大于头管内径。上管 的直径一般有1 英寸（1 英寸=2.54cm）、1⅛英寸（2.86cm）、1½英寸 尺寸相关的问题 前叉叉腿的设计必须兼顾车轮大小和偏移量的大小，以便满足车架设计者的对操纵性 的设计理念。前叉的有效长度典型的定义为前轮轴心沿上管方向到叉肩顶部平面的长 度（Axle-to-Crown race ，A-C）。固定前轮的轴可以是9mm 直径的实心轴或者9mm 直 径的快拆轴，也可以是20mm 的筒轴。一些制造上甚至引入了前叉和前轮花鼓安装的 专利技术，如Maverick 的24mm 轴、闪电的25mm 筒轴和佳能戴尔的“左撇子”（lefty ） 系统。 套丝 前叉上管是否套丝是由固定到车架上的碗组形式决定的。如果需要，钢制的上管可以 用板牙自行套丝，通常为24 丝/英寸，有些古老的前叉是26 丝/英寸。 减震前叉 连杆设计的避震前叉 Cannondale 上管避震前叉 在多数的山地自行车中，前叉中包含一套避震器，避震前叉的叉腿一般为类似于望远 镜的可伸缩结构。一般避震前叉的选用需要考虑自行车的设计用途。例如，制造商们 按照不同的运动强度和地形为普通乡村越野XC 、全地形AM 、自由骑FR、坠山DH 等 山地车设计制造了不同规格的避震前叉。普通乡村越野XC 前叉一般较轻量，强度一般， 避震行程也短，只适合普通乡村越野，不足以胜任其他更复杂的地形。 比较有名的避震前叉生产商有：Canondale、Fox 、Manitou 、Marzocchi 和RockShox 。 避震前叉的设计和研发越来越成熟，越来越多样化，避震行程也不断增加。当避震前 叉刚刚发明的时候，80-100mm 的行程就被用到坠山车上。现在，普通XC 山地车的避 震前叉已经达到这个行程，而坠山车前叉行程已经发展到150-200mm 左右，以便应对 各种更极端的地形。避震行程还在不停增加，现在，Marzocchi 开发的Monster T 前叉 已经可以达到300mm 的避震行程。 可调节行程的前叉的发明让骑乘者可以根据地形的不同而选择不同的避震行程，如在 爬坡或者平地时减小行程，在全地形、自由骑等情况下增加行程。其他的一些特性也