汉景大厦项目交通影响评价.pptVIP

拟建项目功能主要为办公、酒店，另配建有少量商业，总建筑面积约17万平方米。 背景交通需求预测 2016年道路背景流量预测 五、交通需求预测 A 0.40 900 360 —— —— 规划道路B C 0.70 3600 2520 —— —— 规划道路A A 0.40 900 360 —— —— 染坊街 D 0.76 1200 908 1.0% 864 梨花街 C 0.65 1200 782 1.0% 744 陕西街 E 0.91 3200 2926 1.0% 2784 东御街 E 0.90 3300 2983 1.0% 2838 西御街 E 0.89 6800 6080 1.5% 5644 金盾路 E 0.90 6800 6146 1.0% 5848 东城根南街 E 0.91 3400 3109 1.0% 2958 人民中路 E 0.88 6140 5424 1.5% 5035 人民西路 E 0.86 4900 4223 1.5% 3920 人民东路 E 0.90 6140 5550 1.0% 5281 顺城大街 E 0.91 6140 5614 1.0% 5342 大业路 E 0.87 10500 9162 1.5% 8505 新光华路 E 0.90 10500 9502 1.5% 8820 红照壁街 E 0.89 7600 6796 1.5% 6308 人民南路 服务水平 饱和度V/C 通行能力C（pcu/h） 2016年流量V （pcu/h） 年增长率 现状流量（pcu/h） 道路名称 拟建项目交通需求预测 五、交通需求预测 拟建项目包含商业、酒店、办公三种业态功能。由于主要道路高峰时段出现在晚高峰17：30—18：30，因此，将该时段作为项目分析的高峰时段。 商业客流吸引和发生的高峰时段为晚上18：30—19：30，与城市道路高峰时段不完全重合。 酒店客流发生的高峰时段发生在早上，酒店客流吸引的高峰时段为晚上18：00—19：00，与城市道路高峰时段不完全重合。 办公的高峰时段为上下班通勤高峰时段，与城市道路高峰时段基本一致，早高峰为8：00—9：00，晚高峰为17：30—18：30。 0.80 0.10 0.05 访客 0.85 0.50 0.10 从业人员 办公 0.80 0.10 0.30 酒店 0.65 0.05 0.01 从业人员 0.60 0.20 0.20 顾客 商业 高峰小时重合系数 高峰小时发生系数 高峰小时吸引系数 类 型 高峰时段分析 项目商业部分建筑面积共9480.22平方米、酒店建筑面积48852.54平方米（不含过街楼面积），办公建筑面积共61813.13平方米。 五、交通需求预测 项目全日发生/吸引出行量预测 （单位：出行次数/日） 全日吸发人流量预测 拟建项目交通需求预测 16167/16167 22571/22571 合 计 1447/1447 2067/2067 来访人员 3029/3029 4327/4327 从业人员 办公 2813/2813 4327/4327 顾客 酒店 356/356 474/474 从业人员 8532/8532 11376/11376 顾客 商业 调整后发生/吸引量 调整前发生/吸引出行量预测 人员 类型 根据近年成都市相关交通规划，并结合本项目特点，确定项目不同功能的从业人员（居民）、顾客的交通出行结构。 从城市及交通发展的角度看，大力发展公共交通已经成为各个大城市交通发展的优先战略。因此，目标年公共交通的比例将会有所增加。 五、交通需求预测 2016年项目客流出行结构（%） 交通出行结构预测 拟建项目交通需求预测 100 10 20 23 10 12 25 来访人员 100 10 25 16 5 18 26 从业人员 办公 100 24 5 25 12 12 22 顾客 酒店 100 20 29 5 5 18 23 从业人员 100 35 10 15 5 14 21 顾客 商业 合计 步行 非机动车 小汽车 出租车 地铁 公交 交通方式 人员 类型 五、交通需求预测 2016年项目不同出行方式的出行人流量（人次/日） 高峰小时分交通方式吸发量 拟建项目交通需求预测 61 12 12 11 4 9 14 来访人员吸引 123 23 23 22 8 19 28 来访人员发生 265 39 64 39 10 46 67 从业人员吸引 1326 193 322 193 51 232 335 从业人员发生 办公 668 169 34 122 54