钢规2013修改通报第8篇(培训教材).pptxVIP

《钢质海船入级规范》2013修改通报第8篇 其他补充规定中国船级社上海规范研究所修订内容第1章 消防船补充规定 第3节保护设施与灭火设备 第6章 敞口集装箱船补充规定 第2节 有限航区敞口集装箱船第8章船舶环保补充规定 第1节 一般规定 第3节 其他附加标志第13章 极地航行船舶的补充规定 第2节 结构要求 第3节 机械装置第17章 客船补充规定 第1节 客船推进和操舵的定性故障分析 第19章 交流高压岸电系统 新增第1章 消防船补充规定第3节保护设施与灭火设备 修改内容： 1.3.7.4 修改如下： 1.3.7.4 应配备1台适当的空气压缩机，用于对空气瓶再充气，且应能在30min内对本章表1.1.1.4所要求的所有消防员装备呼吸器的空气瓶（但不包括备用空气瓶）充足气。充装的空气应适合于人体呼吸用。修改说明： 来自于使用单位的反馈信息，1.3.7.4未明确30min对1个空气瓶充气还是连备用空气瓶一起充气，对空压机的容量设计引起歧义。 消防船因用于救助失火船上的船员或进入失火船只的火场探明失火原因，需要大量使用消防船上消防员装备的呼吸器及其空气瓶。因此需设置空压机对其充气。 通常，备用空气瓶是充满空气的。故在实际操作时，呼吸器配备的空气瓶至少可使用30min，当其用完后，换上备用空气瓶，此时可对已用完的空气瓶充气，30min后可充满。该要求在其他船级社内基本相同。 “充装的空气应适合于人体呼吸用”的要求来源于评审会，认为用于给消防员装备呼吸器充气用的空气压缩机应专用，确保空气清洁不含油水。第1章 消防船补充规定第3节保护设施与灭火设备 实施说明： （1）设计和检验时应注意到上述要求：实际即为第1类消防船，空气压缩机要求在30min内为4具空气瓶充气；第2类和第3类消防船，空气压缩机要求在30min内为8具空气瓶充气。 （2）用于给消防员装备呼吸器充气用的空气压缩机应是专用的，确保空气是清洁不含油水，因此不能使用机舱内的空压机。第6章 敞口集装箱船补充规定 第2节 有限航区敞口集装箱船 修改内容：6.2.6 强度与构造修改如下：6.2.6.1 应按本规范第2篇第2章和第7章校核船体总纵强度和局部强度。6.2.6.2 总纵强度和局部强度校核工况还应包含6.2.4.2所指明的满载完整浸水工况，其中假定浸水高度应按表6.2.4.2确定。6.2.6.3 校核总纵强度时，在水动力扭矩作用下舱口的变形可不必考虑。修改说明： 来自用户反馈意见，关于有限航区敞口集装箱船的总强度和局部强度校核的工况不清楚，吃水要求也不明确。为此，按无限航区的描述方式进行修改，已明确要求。第6章船舶环保补充规定 第1节 一般规定和第3节其他附加标志 修改内容： 删除本章中SEEMP(I/II)-船舶能效管理计划的附加标志及相关规定，涉及8.1.3.1（9） 、8.1.4.1（9）和8.3.9。 修订说明： 因绿色船舶规范已于2012年10月1日生效，为与绿色规范相协调，钢规第1篇已纳入了新增加的船舶能效管理计划附加标志SEEMP(III)，并将授予条件指向了绿色船舶规范。为避免重复，删除本章所有涉及船舶能效管理计划的内容。 第13章极地航行船舶的补充规定 第2节 结构要求修改内容： 13.2.3.1(6) 未直接承受冰载荷的船体结构可能仍会承受由船与冰的相互作用而引起的载货和设备的惯性载荷作用。这些惯性载荷见第3节13.3.6中的加速度计算方法，且应考虑在这些结构的设计之中。修改说明： 极地船在极地水域航行过程中，主要承受船与冰之间的相互作用，与常规海域中波浪载荷作用下的船舶运动形式不相同。因此，将运动惯性载荷计算公式的引用进行更改，引至船舶载货与设备的惯性载荷与IACS UR I3中机器紧固载荷加速度，即本章第3节13.3.6。 第13章极地航行船舶的补充规定 第3节 机械装置 修改内容： 13.3.4.3（4）中0.7R处的叶剖面最大厚度t0.7的单位“mm”改为“m”。 13.3.6.2中排水量的单位“t”改为“kt”。 修改说明： 编辑性更正。 第17章客船补充规定 第1节客船推进和操舵的定性故障分析 修改内容： 17.1.2.1中的“MSC.217(82)”改为“MSC.216(82)”。 修改说明： 编辑性更正。 第19章 交流高压岸电系统船舶高压岸电装置类型驳船装载高压岸电设备方式；码头配备高压岸电设备方式；船舶配备高压岸电设备方式；集装箱单元吊装上船方式。驳船装载高压岸电设备码头配备高压岸电设备船舶440V/60Hz50m×9低压电缆接电箱码头前沿低压电缆卷筒高压电缆卷筒主移动舱副移动舱690V/450V隔离变压变频变压690V/10KV60Hz/50Hz船舶配备高压岸电设备集装箱单元吊装上船重点技术要求应急切断、安全联锁、电缆管理系统