舷侧排出短管设计、制作及安装优化的探讨.pdfVIP

维普资讯 舷侧排出短管设计、制作及安装优化的探讨 王春华 骆琰辉 (广船国际技术中心) (广船国际总装一部 ) 摘 要：本文主要介绍在建船舶舷侧排出短管设计、制作及安装过程中存在的一些 问题 ，并提 出有效改进措施。 关键词：船舶 舷侧排 出短管 优化 现阶段 ，广船 国际公司在建船舶中所使 少50mm的余量 ，特别是靠近船尾部和位置 用的关于舷侧排 出短管设计、制作及安装的 低的地方，船体线型收的特别厉害，余量甚 方案中，采用的都是肋板与船外板烧焊的形 至要留至80mm～lOOmm。余量的设置 ，本 式。我们本着公司SHE方针 中持续改进 的思 已是材料的浪费。4块肘板加强 的形式虽然 想，提出优化以后船舶舷侧排出短管设计、 用料多，工序多，材料也用得多，但是 由于 制作及安装的新方案 (肘板对焊法 )。该方 精确度高，近期的船多数都采用这种形式。 案既可实现舷侧排出短管在分段安装 ，也可 这两种加强形式 的设计都有两个很大的缺 在船台安装 ，是一条减少造船船台管舾装工 点：其一就是每根舷侧排出短管都要绘制详 作量的有效措施。 细的肘板和加强板的剖面图，每根短管至少 有6—8个详细的剖面图。这样全船的舷侧排 1 存在的问题 出短管的每根管的每块肘板都要绘制1幅剖 面图，设计的工作量是相当大的。其二，由 1．1 设计 中存在的问题 在舷侧排出短管的设计中，我们公司一 于多年来我们在这方面的设计理念没有改变 过 ，始终局限在这个固定的模式 中。只是考 直采用两种加强型式 ：见 图1， 间隔为 虑如何在现有的基础上进行优化，从未想过 120口的3块肘板加强形式和间隔为90 的 跳 出现有的模式 。由于设计的局限性 ，以至 4块肘板加强形式。3块肘板加强的形式 ，一 后期的制作、安装都受到了限制。例如，原 直以来是设计的难点。因为舷侧排出短管设 来锅炉舷侧排出短管 的设计按 图2，采用的 计时通常为水平排 出、垂直外板排出和竖直 是3块肘板的方式，其 中肘板1的制作相对来 向下排出三种型式，在短管与船体外板交接 处是x、Y、z方向都有变化 ，现阶段所使用 说 ，非常简单 ，设计时只需作A—A的切 的设计软件 只能显示 出x、Y、z三个平面的 面，就可以很轻易的绘制出肘板1的外形轮 廓图；但是对于肘板2的设计 ，就相当的麻 图像，实际肘板与显示的平面尚有角度 ，无 烦 ，因为现在 的TRIBONM3没有办法作 出 法精确绘制出肘板的外形尺寸。由于以上原 B—B的切面 ，我们只能采取三角形的计算 因只好在肘板设计时留有大量余量以待现场 方法，大致作出轮廓 ，然后在需