机械基础 第2版 教学课件 作者 陈霖 周恩兵 甘露萍 第6章 带传动和链传动.pptVIP

② V带传动。V带的横截面形状为等腰梯形，工作面是与轮槽相接触的两侧面，V带与底槽不接触。 ③ 多楔带传动。多楔带以平带为基体，梯形楔侧面为工作面，兼有平带和V带的优点。 多楔带传动主要特点如下。 ? 传动功率大，所占传动空间相同的条件下比普通V带的传动功率约高30％。 ? 传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。 ? 多楔带的带体薄，富有柔性，适应带轮直径小的传动，也适应高速传动，带速可达40m/s。 ? 传动时振动小，发热少，运转平稳。 ? 耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。 ④ 圆带传动。圆带的截面为圆形，一般用皮革或棉绳制成。圆带传动一般用于低速轻载的仪器或家用机械，如缝纫机等。 （2）啮合型带传动 ① 同步带的类型 同步带中单面有齿的称为单面带。双面有齿的称为双面带，又可以分为对称型和交错型。 ② 同步带传动的优点。它具有以下几个优点。 ? 传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比。 ? 传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低。 ? 传动效率高，可达98%，节能效果明显。 ? 维护保养方便，不需润滑，维护费用低。 ? 速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦。 ? 可用于长距离传动，中心距可达10m以上。 2．带传动的特点 （1）适用于远距离传送，改变带的长度可适应不同的中心距（最长可达15m）。 （2）带具有良好的弹性，能够缓冲和吸振，因此传动平稳、噪声小。 （3）过载时带与带轮间产生打滑，可防止其他零件损坏。 （4）带的结构简单，制造和安装精度要求不高，不需要润滑，维护方便，成本低廉。 带传动和摩擦轮传动一样，也有缺点。 （1）带在工作时会产生弹性滑动和打滑，不能保证精确的传动比。 （2）带传动的轮廓尺寸大，传动效率低，带传动的一般功率为50～100kW，带速为5～25m/s，传动比不超过5，效率为92%～97%。 6.1.2 带传动的工作原理 1．带传动的工作过程 （1）当主动轮回转时，由于摩擦力的作用会带动传动带运动，之后传动带又依靠摩擦力带动从动轮回转。 （2）带传动在未工作时主动轮上的驱动转矩为零，带轮两边的带受到的拉力相等。 （3）工作时，由于带与带轮接触面间的摩擦力作用，使绕入主动轮的一边被进一步拉紧，称为紧边，其所受到的拉力由F0增大到F1。而带的另一边则被放松，其所受到的拉力由F0降到F2。 （4）紧边拉力大小与松边拉力大小的差值（F1?F2）为带传动中起传递转矩作用的拉力，称为有效拉力F。 （5）F?=?F1?F2，F在数值上等于传动带与小带轮接触面上产生的摩擦力总和Ff。 2．带的弹性滑动与打滑 （1）带的弹性滑动。当带从主动轮接触进入点A转至接触离开点B的过程中，其受到的拉力由F1逐渐降至F2，其弹性伸长量也逐渐减少，即逐渐收缩，此时带在带轮上要向后产生微小的滑动，使带速落后于带轮。 （2）带的打滑。 当传递的有效拉力F超过带与轮面间的极限摩擦力时，带就会在带轮轮面上发生明显的全面滑动，这种现象称为打滑。 打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，传动失效。 3．带传动的传动比计算 在带传动中，主动轮转速n1与从动轮转速n2之比称为带传动的传动比。 若不考虑传动带在带轮上的滑动，则传动带的速度与两轮的圆周线速度相等。 设主动轮和从动轮的直径分别是D1和D2（mm），转速分别是n1和n2（r/min），则传动带的速度为： 则： 4．带轮的包角 带轮的包角是带与带轮接触面的弧长所对应的圆心角。 带轮包角越大，接触的弧就越长，接触面间的摩擦力也就越大，传动能力越强。 5．带轮的中心距 带轮的中心距为两带轮中心之间的距离。 中心距是带传动重要的参数之一，中心距过大将导致带的载荷变化引起带的颤动，使传动不平稳。 中心距也不宜过小，过小则带的长度越短，单位时间内带的应力次数变化越多，加速带的损坏。 6.1.3 V带传动设计 1．V带的结构 2．带轮的材料与结构 （1）带轮通常由轮缘、轮辐和轮毂3个部分组成。 （2）根据轮辐的结构不同，可以分为实心式、腹板式、孔板式、轮辐式等类型。 （3）直径较小的带轮（D≤2.5d），其轮缘与轮毂直接相连，没有轮辐的部分，即采用实心式带轮。 （4）中等直径的带轮（D≤300?mm）采用腹板式或孔板式。 （5）大带轮（D＞300?mm）采用轮辐式带轮。 3．普通V带的设计及参数选择 （1）确定计算功率Pc。 （2）初选带的型号。 （3）确定带轮基准直径D1、D2。 （4）验算带速v。 （5）确定中心距a和基准带长Ld。 （6）检验小带轮包角和传动比。 6.1.4 带传动的安装、维护及张紧 1．带的安装与维护 在带传动的安装和