2015二级建造师市政第40讲模拟试题（2015年新版） （全）.docVIP

三、案例分析题（共4题，每题20分） 案例1：背景资料 某城市环路立交桥工程长1.5km，其中跨越主干道路部分采用现浇预应力砼箱梁结构，跨径47.6m，鉴于在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：占用一条慢行车道，选择在夜间时段，自行封路后进行箱梁支架作业。 在实施遇到下列一些情况： （1）施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。 (2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。 问题： 1、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案应包括哪些主要内容? 2、项目部拟采取的措施不符合哪些规定? 3．对张拉机具的使用有哪些要求? 4．预应力张拉“双控”指标指哪两项?以哪一项为主? 参考答案 1、施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定和专项设计。 2、项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。 3、施加预应力所用的机具设备及仪表应配套校验、配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 4、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6％以内。 案例2：背景资料 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m.其他段为预制砼梁。 （1）桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1＃桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0．5—1．Om左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1＃桩出现断桩。 (2)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算，并设置了预拱度，其预拱度设置时考虑的因素有： ①卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度 ②支架的弹性压缩 ③支架的非弹性压缩 （3）模板、支架搭设及拆除工作由项目部分包给某劳务公司，双方签订了劳务分包合同，在合同实施过程中发生了如下事件： 1)为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接。 2）分包商对于其分包现场的支架、脚手架等安全防护设施根据施工需要自行移动或拆除，结果发生了一起安全事故。 （4）吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上。吊装过程中，起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度，采用物料提升机载运部分人员到墩顶作业。 问题 1．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。 2．关于支架还应补充哪些方面的验算?预拱度设置考虑的因素有不妥之处且不全面，请改正错误并补充完善。 3.指出拆除支架、模板的内容是否正确？说明理由。 4.指出并改正吊装预制梁过程中的错误作法。高空作业人员应配备哪些个人安防设施？ 参考答案： 1、导管埋深保持在0.5～1.0m左右错误，应埋深2～6m。拔管指挥人员因故离开现场错误，应全程指挥施工，不得离开。 2、应补充刚度、稳定性验算。预拱度考虑因素中，卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度错误，应为卸架后上部构造本身及1/2活载所产生的竖向挠度。补充如下：①支架基底的非弹性沉陷；②由砼收缩及温变而引起的挠度 3、1）不正确。模板与脚手架不应进行连接。 2）不正确。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系和纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。 3）不正确。分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施不得擅自拆除、变动。如确需拆除变动的，必须经总包施工负责人和安全管理人员同意。 4、高空作业人员为方便吊装，站在起吊的预制梁上错误，高空作业人员严禁站在起吊的预制梁上吊装。采用起重机载运部分人员到墩顶作业错误，严禁采用起重机载运人员，必须设置供作业人员安全上下的登高设施。高空作业人员应配备安全帽、安全带、防滑鞋。 案例3 背景资料 某污水厂扩建工程，由原水管线、格栅间、提升泵房、沉砂池、初沉池等组成，承包单位以2250万元中标。原水管线基底标高为-6.00m（地面标高为±0.00），基底处于砂砾层内，且北邻S河，地下水位标高为-3.00m。施工前，项目经理及相关人员编制了施工方案和成本计划，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料。（2）人员工资严格执行