北京市轨道交通综合监控机房及车站控制室设计.pdfVIP

都市快轨交通 ·第26卷 第3期 2013年6月 《学术探讨 doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2013．03．017 北京市轨道交通 综合监控机房及车站控制室设计 杨浩如 尹晓宏 杜 凡2 (1．北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037；2．北京轨道交通建设管理有限责任公司 北京 100037) 独立治理，存在系统资源共享难、不利于维护治理等缺 摘 要 围绕北京市轨道交通车站 内综合监控机房以 点。随着 自动化技术的发展 ，越来越多的地铁线路开 及车站控制室的综合设计进行探讨，结合各设备 系统 始设置综合监控系统，通过统一的软硬件平台，实现资 在车站 内的设备、管线布置需求，利用综合监控机房的 源共享、互联互通、设备集中治理和维护，完成对相关 布局优势，合理设计车站控制室布局 ，从而使车站控制 子系统故障的监测，并为紧急情况下事件 的处理提供 室的布局更加合理、便于运营值班人 员操作。在进行 全面而及时的信息和控制事件的能力 ，进一步提高地 合理布局设计的前提下 ，探讨如何合理节约综合监控 铁的整体运营调度及治理水平。 机房以及车站控制室的面积，提高车站控制室的利 用率。 1．3 地铁车站控制室组成 关键词 轨道交通；综合监控机房 ；车站控制室；布局 地铁车站控制室内设有综合监控系统、火灾 自动报警 设计；北京市 系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统和门禁系统的 中图分类号 U231 文献标志码 A 操作员工作站。除工作站以外各系统还设有如下设备。 文章编号 1672—6073(2013)03—0066—04 1．3．1 综合监控系统 1)监控工作台。用于放置各弱电系统值班员工作 l 地铁车站控制室及综合监控机房概况 站、公务电话、广播设备、打印机等设备，通常在车站控制 1．1 地铁车站控制室定位 室成L形布置，其中一面对着窗户，用于观察地铁公共区。 随着城市交通负担的日益增加，地铁 由于具有运 2)综合后备盘。综合后备盘又称 IBP(integrated 量大、快速、准时、便利等优点，在现代城市交通中的比 backuppane1)，由环境与设备监控系统触摸屏、牵引供 重越来越重。由于地铁是地下建筑且属于特殊的公共 电系统按钮、信号系统按钮、AFC系统闸机释放按钮 、 场所，对地铁安全性和可靠性的要求要高于一般民用 气体灭火系统止喷按钮、安全门系统释放按钮、门禁系 建筑，所以地铁需设置车站控制室，以对列车运行和车 统释放按钮、消防水泵控制按钮、防排烟风机控制按 站设备进行监视控制。为节省值班人员，地铁车站控 钮、CCTV(闭路电视)监视器等组成 ，并与监控工作台 制室常与消防值班室合并，监视地铁内火灾情况与消 结合布置。当车站各弱电系统出现故障时，可通过 IBP 防设备的运行状态 。 对车站重要设备进行应急操作。 1．2 地铁综合监控机房 ’