进气控制系统课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ECU根据发动机的运行工况（冷却液温度、进气量、加速、爆燃等信号），确定增压压力的目标值，并通过进气管压力传感器来检测发动机的实际增压压力值。 废气涡轮增压系统的工作原理 ECU根据实际增压压力值与目标值的差值，控制输送给电磁阀的脉冲信号占空比，调节电磁阀的开度，控制进入驱动气室的空气压力，改变增压器喷嘴环的角度和切换阀的开度，控制废气涡轮增压器的转速，使实际增压压力符合发动机所需要的目标增压压力。 废气涡轮增压系统的工作原理 第五节 电子节气门控制系统 一、电子节气门控制系统的功能 二、电子节气门的结构组成及工作原理 三、电子节气门控制系统常见故障分析 电控节气门系统 电控节气门系统的功能 非线性控制 怠速控制 减小换档冲击控制 驱动力控制（TRC） 稳定性控制（VSC） 巡航控制 电子节气门控制系统(ETCS)是一种柔性控制系统(x-by-wire)， 它取消了传统节气门与加速踏板之间采用拉索或杠杆机构的直接机械连接，在电子控制单元的控制下，通过节气门体上的电动机驱动节气门，可实现节气门开度的快速精确控制，使发动机在最适当的状态下工作。 一、电子节气门控制系统的功能 电子节气门主要由节气门(体)、加速踏板、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、节气门驱动装置和节气门电子控制单元(绝大部分与发动机ECU集成为一体)等组成。 二、电子节气门控制系统的结构组成 电子节气门 电控节气门系统结构 LS400轿车节气门电控系统 驾驶员操纵加速踏板，加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元，控制单元首先对输入的信号进行滤波，以消除环境电磁波的影响，然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，计算出对发动机转矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。 三、电子节气门控制系统的工作原理 电控节气门系统工作原理 发动机ECU根据各传感器输入信号确定最佳的节气门开度，并通过对控制电动机和电磁离合器的控制改变节气门开度。 然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息以及各种传感器信号如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等等，由此计算出整车所需求的全部转矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电动机使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元，形成闭环的位置控制。 电子节气门控制系统工作原理 1.节气门位置传感器故障 节气门位置传感器的主要作用是输出怠速、部分负荷、大负荷及加速负荷信号，ECU根据节气门传感器信号完成怠速调节、喷油脉宽和加速异步窄；由控制。当节气门信号不良或出现短路、断路故障时，发动机一般表现为怠速不稳、加速不良或“回火”、尾气排放异常等。 四、电子节气门控制系统常见故障分析 节气门体的真空管或接合部位漏气，会引起真空作用力失常，有关的真空执行元件不能正常动作。部分空气通过节气门体的漏气部位进入气缸内，由于这部分气体未经过空气流量传感器计量或未经节气门控制，会导致怠速失速、开空调或起步时自动变速器车型)发动机怠速过低或熄火、发动机冷起动困难(空气量过多)、滑行时发动机熄火、冷车高怠速转速过低等故障现象。 2.节气门体漏气 当对节气门进行清洁或更换新的、节气门体或者ECU后，必须进行节气门体的自适应设定。自适应设定时ECU会驱动节气门动作，同时采集相应信号并储存起来，以修正节气门的位置。如果不进行初始设定，ECU将不能正常驱动节气门电动机控制怠速，会出现怠速过高、怠速不稳及车辆滑行熄火等故障现象。 3.自适应功能设定故障 当节气门体长期处于脏污状态时，ECU将驱动节气门逐渐开大，当节气门开度大于一定角度(一般为8°)时，会出现自适应能力超出范围故障。此时，应清洗节气门并进行自适应设定，若无法完成初始设定，应更换节气门体。 4.自适应能力超出范围 节气门轴转动阻力过大或节气门驱动电动机磨损，会造成发动机转速下降。 此时应清洁节气门体，润滑节气门轴，检查蓄电池电压(应大于11V)并进行重新设定。 5.节气门轴转动阻力过大或节气门驱动电动机磨损 小结 第六章 进气控制系统 第一节 动力阀控制系统 第二节 谐波进气增压系统 第三节 可变配气相位控制系统 第四节 废气涡轮增压系统 第五节 电子节气门控制系统 作业 1、电控发动机进气控制系统包括哪些内容？ 2、简述进气增压系统的工作原理。 3、简述废气涡轮增压