二八号线延长线（同西站和文化公园站）电源设备、白云.doc

广州市轨道交通八号线北延段、二八号线延长线（同福西站和文化公园站）电源设备、白云湖车辆段计算机联锁系统及相关配套设备采购项目 用户需求书 中铁二院工程集团有限责任公司 2014年5月  一 总则 3 1.1 工程概况 3 *1.2 招标范围 3 二 技术规格 4 2.1 基本要求 4 2.2 系统基本构成及功能要求 6 *2.3投标人在技术建议书中的说明要求 24 *2.4 系统目标控制量 24 2.5 系统硬件要求 24 2.6 软件要求 25 2.7 信号设备的使用环境 25 *2.8 防护要求 26 *2.9卖方提供的设备…………………………………………………………………………………..28 三 供货范围 27 3.1 设备 28 3.2 备品备件及随机附件 28 3.3 专用仪器及工具 29 3.4 伴随服务 30 四 保证 30 五 测试验收 31 5.1 设备出厂前的测试 31 5.2 现场调试 32 5.3 移交测试 32 5.4 验收 32 六 需提供的技术资料 33 6.1 概述 33 6.2 *投标人文件 33 6.3文件清单 40 七 技术培训 42 7.1 培训对象 42 7.2 培训人数及培训期 42 7.3 培训内容 43 八 技术指导和技术支援 44 *九.设备机械结构及工艺要求 44 十.设计、供货分界口 45 10.1 招、投标双方供货在车辆段的接口界面为： 45 10.2招、投标双方供货在电源设备的接口界面为： 45 10.3 与工程设计单位在车辆段内的设计分界点为： 45 十一.设备用房条件和要求 46 十二.包装 46 *十三.报价书应包括的内容 46 十四．其它 46 十五.工程工期控制表 46 十六.电源设备工期控制表………………………………………………………………………………47 一 总则 本规格书主要根据“广州市轨道交通八号线北延段工程信号系统初步设计”以及“广州市轨道交通八号线北延段工程初步设计正式审查意见”编制，提出对车辆段信号系统、正线及车辆段电源设备的构成及功能需求原则，作为投标人制定技术建议书的依据。 1.1 工程概况 八号线（广汽基地～白云湖）规划线路全长46.9km，设34座车站，均为地下线，采用6辆编组A型车，车辆最高运行速度80km/h。其中万胜围～凤凰新村段已运营，线路长14.97km，13座车站；凤凰新村～文化公园段已开工建设, 线路长1.48km，2座车站。八号线北延段工程（文化公园～白云湖），线路长约16.3km，均为地下线，共设13座车站。在亭岗站西侧新建车辆段一座。 白云湖车辆段位于亭岗站西侧，设置两条出入段线，分别与端区间的左线和右线连接1条洗车线、1条机走线、24条停车线、5条周月检线，以及不落轮镟线、定/临修线、静调线、牵出线、工程车库线、材料运输线等，共计63组道岔，车辆段内所有配线均纳入联锁控制范围kg/m钢轨，7号单开道岔，试车线采用60kg/m钢轨，试车线上的一组道岔采用9号单开道岔。所有道岔纳入信号计算机联锁控制范围。车辆段内信号机采用LED铝合金信号机。9号道岔采用与正线相同的S700K转辙机和配套的安装装置， 7号道岔采用ZD6-D型电动转辙机单点牵引。车辆段轨道占用检查设备采用计轴（详见招标附图）。车辆段联锁系统分别与正线联锁、正线ATS、试车线ATC系统接口。 白云湖车辆段计划在2016年底建成，全线正线及车辆段—安全原则》（TB/T2651-1994）的要求，并根据地铁运输特点，满足车辆段运营作业的需要。计算机联锁系统必须工作可靠并符合故障---安全原则，系统应通过中华人民共和国中国铁路总公司（原铁道部）的技术鉴定。 *3、车辆段信号系统由计算机联锁设备及其配套设备组成。计算机联锁设备包括：操作显示部分、DCC显示终端、上位监控部分、联锁计算机、电务维护终端以及与其它设备（ATS、正线联锁、试车线、洗车线设备等）的接口。配套设备包括：微机监测系统、远程诊断系统、计轴设备、UPS电源设备、智能电源屏。 * 4、计算机联锁系统应操作简便，凡与行车（调车）作业有关的人工控制，一般采用二个动作来完成。 *5 、采用彩色显示器显示站场图形，实时反映信号、道岔、区段、股道等设备的现场状态和联锁逻辑状态，并有丰富的系统运行文字提示和语音报警提示，采用鼠标、键盘进行操作，以上全部或部分表示信息需通过正线ATC系统的车辆段ATS分机传送给中央ATS系统。 *.6、计算机联锁系统的构成应是安全、冗余的软、硬件结构。 *7、计算机联锁系统的硬件和软件结构必须实现模块化、标准化，满足开放性设计要求。当近远期站场局部变化时，系统通过软、硬件升级能满足其变化要求。 *8、联锁安全软件必须通过中国铁路总公司（原铁道部）认可的有关权威机构的测试。软件模