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美国两战王牌飞行员加布里斯基 《军事文摘》2010·12上 楚水昂 提起美国二战中的王牌飞行员，有一个人不得不说，提起朝鲜战争中的美国王牌飞行员，有一个人也不得不说，而提起美国的波兰裔王牌飞行员，这个人还是不得不说，这个人就是：加布里斯基。加布里斯基位列美国陆航二战王牌飞行员第三，但在中国却一直声名不彰，这实在值得玩味。在中国，他其实是一个本该和戴维斯(美国第一个在朝鲜战场被击落的王牌飞行员)，加布里埃尔(曾被中国空军司令，王牌飞行员王海击落过，后任美国空军参谋长)等飞行员一样闻名的，因为他也曾在朝鲜战场被击落过，但缘何却没有那么大的影响呢?这显然值得回味。 加布里斯基其人 弗朗西斯·斯坦利·加布里斯基1919年(也就是一战刚刚结束的时候)出生于美国宾夕法尼亚州的一个波兰移民家庭。而他的血缘使得他在二战中有了一段迥异于其他美国王牌飞行员的功勋。加布里斯基的少年时期和其他的美国少年一样，没有什么“壮举”，惟一值得书写一笔的，大概就是他觉得自己的名字太过于麻烦，斯拉夫语系的波兰语名字，在美国自然显得有些绕口，于是他改名字为“加比”，他的家人也认为应该如此，于是这成了他后来的昵称。1938年，加布里斯基高中毕业，和其他的孩子一样，他也面临着抉择。最终，他1940年的世界，显然已经充满了战争的硝烟，在欧洲，法国已经战败，捷克、波兰、荷兰、比利时、丹麦等国家，更是早早都被德国纳入翼下，而英国，也在面对德国“海狮计划”的打击。所以，尚未毕业的加比选择了和朋友们一起投笔从戎，申请加入陆军航空队(那时美国空军还不是独立军种)，通过体检后，很快便投入飞行训练(由于二战前的世界性经济萧条导致的营养不良，美国的适龄青年，居然有大约40％身体不适合服役)，并于6个月后毕业，正式加入美国陆航，开始了自己的空中之旅。 遭遇珍珠港事件 看过美国大片《珍珠港》的朋友肯定很了解，在珍珠港偷袭中，日本调动了一切因素来达成突然性，所以损失很小，尽管许多美国士兵进行了激烈的抵抗，比如影片中的那些美国水兵操纵机枪和敌人飞机对射的镜头给人很强的震撼，而这显然不是虚构的。同样，影片中美国飞行员起飞后和敌机空中格斗的场面，也不是虚构的，因为本文的主人公就有同样的经历：飞行训练结束后，加比就被派往夏威夷的美军基地，学习驾驶波音生产的P-26以及柯蒂斯公司生产的 P-36S，刚开始他并不能很好地适应这种生活，差不多半年多以后，加比中尉(此时已经晋升中尉，看)才能很适应这里的生活，并且已经不再是一个空中菜鸟(仅仅不是菜鸟，“高手”可是谈不上的)。但很快，这种习惯的生活就彻底和他绝缘了：1941年12月7日，日本飞机开始在瓦胡岛上轰鸣，一团忙乱的美军各自抵抗，加比中尉也帮助同行把飞机从停机坪推向跑道，终于有一架P-36起飞了，不久，加比的战机也起飞了，很不幸的是，敌人不可能在空中等待加比，此时轰炸已经结束，尽管他很渴望战斗。后来，加比曾在回忆录中写到：战争是对的，我随时准备战斗，这是我生命的一部分。我理所当然地认为，我们越来越适应战(1998年出版，题目是《加比：一名战斗机飞行员的生命》)。 和祖国的飞行员一起战斗 在夏威夷的经历丰富了加比，而此后，由于珍珠港被袭击，美国已然宣布对日开战，这也是美国版的二战的开始(二战的开始时间有太多的版本)，而在开始之前，主人公加比就强烈地激愤于纳粹德国对波兰的蹂躏，后来波兰的流亡政府逃到了英伦三岛，部分飞行员也跑到了这里，再加上捷克、法国等国家流亡飞行员，组(《大西洋协议》事实上在珍珠港事变之前就已经达成)，美国陆航开始在英国设立轰炸机指挥部，美国飞行员逐步进入英国，而事实上，美国陆航大规模加入战团，是在1943年。此时的加比觉得自己能发挥作用，自己既是飞行员，又会波兰语，所以可以协助在英国抵抗纳粹的波兰飞行员，同时可以学习积累波兰空军抵抗德国空军的经验(二战中的波兰飞行员、捷克飞行员在亡国后却创造了震惊世人的战绩)，于是加比的请求被逐级上报，最终被通过。于是加比被分到了美国第八航空队，该部队是第一支被指定从12月，加比加入了流亡波兰人组成的英国皇家空军“喷火”战斗机中队，即第315中队。跟随着祖国的飞行员，尤其是中队长塔德乌什玛，加比学习到了许多在战场上的经验，塔德乌什玛经常制造机会，让加比跟在自己身后学习空战技术，尤其是驾驶“喷火”的经验，那时候“喷火”是欧洲战场最先进的战斗机。由于只是菜鸟，相对于那些在欧洲战场已经战斗了3年的波兰飞行员而言，所以尽管加比有过20多 创造欧洲的王牌 1943年2月，学习了几个月的加比回到了美国陆航，并担任第61战斗机中队的中队长，因为这次经历．他被授予“华尔莱波兰十字架”勋章。此时，他是美国最有经验的飞行员之一，终于，雄鹰可以展翅翱翔，来创造属