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培训攻略 本攻略从吃、住、行、师资水平四个方面进行介绍。 吃： 午餐可以和员工一起定订工作餐，价格在5元左右，也可到大院门口吃快餐，价格在10元左右。 住： 中心可以为学员协调住宿，宾馆内设施齐全，费用从80/天到300/不等 行： 培训地址在西四环南路63号（原后总大院）西6楼西侧，丰台北大地附近。 北京站下车： 方案一：350米步行至 北京站西站乘坐673路（3站）, 在前门西站下车乘坐特7（14站）, 在北大地站下车。 方案二：北京站乘坐地铁2号线,在长椿街站下车，100米步行至长椿街路口西站乘坐特7（11站）, 在北大地站下车。 北京西站： 乘坐 937支(或 694, 937专),经过7站在北大地站下车。 北京南站： 方案一：乘坐地铁4号线, 在陶然亭站下车150米步行至自新路口西站乘坐604路（17站）, 在北大地站下车。 方案二：北京南站 150米步行至北京南站南广场站乘坐 665路（2站）, 在洋桥东站下车50米步行至木樨园桥西站10站乘坐 971支(或 998), 在北大地站下车。 北京北站： 方案一：步行至西直门站乘坐地铁2号线（4站）, 在长椿街站下车步行（100米）至长椿街路口西站乘坐 特7（11站）, 在北大地站下车。 方案二：北京北站步行690米至西直门南站乘坐 694路（6站）, 在北大地站下车。 北大地下车后向后走50米，进大院。进院后靠右侧沿丰军汽车修理厂指路牌走，在有12扇绿色车库大门的十字路口处右转直行进大门，左手侧就是培训中心。? 线路图说明： 师资介绍： 刘曰鹏简介： 1985年入清华大学电机系，师从清华大学校长高景德教授，两院院士卢强教授、国内著名电气传动专家李发海、朱东起、黄立培教授、著名的电子控制技术专家余孟尝、胡尔珊教授，具有扎实的电机及电气控制基础。 1990年毕业后，供职于冶金自动化研究设计院，后转入北京科信邦电气传动技术有限公司。主要从事电气传动、仪器仪表和过程自动化领域的工程设计和调试工作，长期在一线工作，具有丰富的实践经验和处置问题能力，对目前的主要工控产品如PLC，变频器、直流调速装置、二次仪表、传感器、电力系统保护及高压开关柜均有深入研究。曾主持设计了2008年北京奥运会水立方、奥运村以及残奥会运动员训练中心的大型自动化项目；主持设计了本钢连轧大型轧机的励磁改造项目，其中的动力制动功能为国内首例成功范例；主持设计的中石化天津炼油部加氢裂解电机的自动控制系统成功取代西门子装置，在国内首次实现国产化…… 2004年01月至07月，以访问学者身份在美国加州大学洛杉矶分校学习、研修，期间两次访问了世界知名的美国国际半导体公司（IR），并参加了北美最大的电力电子学术会议（APEC），向国外同行学到了非常宝贵的项目管理经验和保证产品可靠性的技术手段。 在致力于工控领域的同时，积极投身研发工作，尤其在硬件电路设计上，成果显著。作为传动产品的架构设计工程师，亲自设计了同步电动机/发电机励磁装置，该装置上市以来，在国内市场一直占据统治地位。在研发领域内积累的丰富经验有助于对工控领域透过现象看本质，因而，对工控具有特别的视角和理解。 从业20多年，从未离开过自动化领域，对工控，有一份特别的爱和独到的理解，希望能在未来的时间内，能把这份独特的爱和理解与更多的工控同行分享。? 魏志军简介： 1985年入清华大学电机系，具有扎实的电机及电气控制基础。 1990年毕业后，进入首钢电机厂，从事大型电机和变压器的设计，曾作为3200kW和8000kW同步电动机、6000KVA变压器的项目负责人，获首钢技术设计二等奖；后转入北京科信邦电气传动技术有限公司，主要从事电气传动、仪器仪表和过程自动化领域的工程设计和调试工作。深具电磁计算、结构设计和现场调试经验。曾作为DSEM全数字化同步电动机励磁装置的软件设计人，熟练掌握汇编语言、PLC编程语言。 曾作为飞行员倾斜试验测试床的项目负责人，融合伺服控制技术、plc技术以及计算机通讯、机械传动设计等不同专业的技术精华，所设计的试验床填补了国内空白，并在国内医疗机构得到广泛应用。 该同志专业经验丰富、能交叉运用不同学科知识服务于产品，曾根据有限资料成功计算出大型轧机在停机后所储存的机械能量，为制动大型轧机提供了坚实的理论基 赵钢简介： 1985年入清华大学电机系，具有扎实的电机及电气控制基础。 1992年入东南大学自动控制系自动控制专业，1995年取得该专业硕士学位。 本科毕业后，曾供职于某设计所从事雷达设计工作；硕士毕业后进入中国农业银行从事银行专用金融软件的编写工作，熟悉IBM大型机及UNIX操作系统；后进入Motorala南京软件中心从事手机功能模块的软件开发工作。现为北京科信邦电气传动技术有限公司技术总监。 该同志主要从事高可靠性产品的研发工作，精