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NVH实验室部分 奇瑞试验中心NVH试验室建设 传递函数法 传递函数法 CAE部分 BIW模态技术在整车NVH调校中的应用 应用LMS.VirtualLab进行整车模态综合计算 整车模态分析与试验相关性 整车随机路面仿真分析 * * * * * * * * * * Sound Package 改进 顾小叶, on 05/16/2011 汽车噪声的来源 主要的 空气噪声改进 步骤 选择正确的材料. 强力的静态密封 (Air Leak 125 CFM; Ultrasonic Leakage 18 dB) 强力的动态密封 (Door stiffness; Weather Strips). 足够的阻尼材料. 足够的内部和外部吸声. 3150.0-3150.0[Hz] (1/3 oct) (SPL) 21.4[dB] 31.4[dB] D219 Baseline 80-0.sdt Example of using “Noise Vision” to identify the hot spots for wind noise 主要的 车身空腔密封 汽车噪声基本量的测定 路面噪声的测定： 结构振动引起的噪声：粗糙路面 （小石子）；50 公里/小时；测量方法：20 ~ 80 Hz，窄带。（高速公路，未铺上层路面） 空气噪声：平滑柏油路面，130公里/小时；测量方法：125 ~ 8000 Hz，1/3 倍频程。(襄樊试车场） 风噪声的测定: 在风洞中，yaw angle 为：-20o， -10o， 0o，10o，20o ；测量方法：Aachen Head，单位：Sone. 引擎噪声的测定： WOT， Acoustic Articulation Index （语言清晰度指标） 引擎噪声改进 WOT 路噪声改进 风噪声改进 尾气噪声 P/P 改进 进气噪声 P/P 改进 (工欲善其事,必先利其器 ) 主办公楼、报告厅 材料试验室、计量中心 零部件试验室 2 零部件试验室 1 整车道路试验室 动力总成试验室 排放试验室 NVH试验室 电子电器试验室 环境风洞试验室 被动安全试验室 生活间 2 生活间 1 新试验中心鸟瞰图 奇瑞NVH四驱转鼓通过噪声实验室 NVH四驱转鼓通过噪声实验室功能： 通过噪声的验证与改进。 路面噪声试验（不开发动机，用四驱转鼓拖动，排除了风噪声和引擎噪声的干扰 ） 引擎噪声试验 （排除了风噪声的干扰） 声源定位试验，测量整车噪声源的位置 50　 33　 25　 开空调，开机 背景噪声（dBA） 开空调，不开机 背景噪声（dBA） 背景噪声（dBA） 　 95 ≤3 　 隔振系数 （%） 隔振频率 （Hz） 21.6 X 18.3 X 6.1 25 X 20 X 7.5 50 有效声场（米） 净空间（米） 截止频率（Hz） NVH四驱转鼓通过噪声实验室主要参数 仪器设备： 48通道输入+4通道输出+4通道转速输入数采仪器及通过噪声软件，外场通过噪声数采设备及附件。 48个自由场传声器。 奇瑞自主研发的发动机及路面噪声测试软件。 奇瑞NVH传递函数实验室 NVH噪声传递函数实验室功能： 整车噪声传递函数测试。 声学零部件验证。 整车噪声传递途径分析。 整车引擎舱，轮胎，进气，排气隔音量试验 33　 25　 开空调，不开机 背景噪声（dBA） 背景噪声（dBA） 　 95　 ≤3 　 隔振系数 （%） 隔振频率 （Hz） 9.6 X 4.6 X 5.8 12 X 8.0 X 7.5 50 有效声场（米） 净空间（米） 截止频率（Hz） NVH传递函数实验室主要参数 仪器设备： 64通道输入+2通道源输出+2通道转速输入数采仪器，点声源及测试分析软件。48个自由场传声器。 奇瑞自主研发的传递函数与传递途径分析软件。 奇瑞NVH发动机噪声实验室 发动机噪声实验室功能： 发动机噪声与振动测试。 发动机声强声功率测试。 发动机噪声源定位测试。 发动机扭振测试。 33　 25　 开空调，不开机 背景噪声（dBA） 背景噪声（dBA） 　 95 ≤3 　 隔振系数 （%） 隔振频率 （Hz） 2.6 X 3.6 X 3.3 6.0 X 7.0 X 5.0 50 有效声场（米） 净空间（米） 截止频率（Hz） NVH发动机噪声实验室主要参数 仪器设备： 40通道输入+4通道转速输入数采仪器及测试分析软件。 自由场传声器、加速度传感器、GRAS的声强探头及声全息设备。 奇瑞自主研发的声功率测试分析软件。 奇瑞NVH隔音量实验室 隔音量实验室功能： 汽车零部件（防火墙，地板，车门等隔音量试验）。由1个半消和2个混响组成，是奇瑞所独有的具有测量水垂直方向的隔音量能力实验室。 材料的隔音量，吸音系数。