福建长乐是郑和下西洋驻泊基地和开洋起点.docVIP

福建长乐是郑和下西洋的驻泊基地和开洋起点 曾国新 郑和七下西洋，船队无论起于南京宝船厂，还是始自太仓刘家港，都要先到福建长乐太平港驻泊，短则二月，长则一年。在这里集结船队，整编训练，修造船舶，补充给养，购置货物，祭祀海神，等候东北季风到来时扬帆开洋。如果说南京是郑和下西洋的决策地、策划地，太仓是郑和下西洋的始发地、起锚地，那么，长乐是郑和七下西洋的舟师驻泊基地和开洋起点。 一、长乐是郑和下西洋驻泊基地和开洋起点的史料依据 1930年在长乐南山出土的《天妃灵应之记》碑，为郑和第七次下西洋前在长乐驻泊期间所立。碑刻全文1177字，历述下西洋目的、意义，前六下西洋经过、成果和第七次下西洋任务，以及在长乐修建寺、宫、殿和刻碑、铸钟的情况。这是考证郑和下西洋最权威的史料碑刻。碑文明确记载，“余由舟师，累驻于斯，伺风开洋。” 郑和下西洋舟师历次驻泊福建长乐还可以从其他史料得到印证。 第一次：《明史·郑和》载：“永乐三年六月，命和及其侪王景弘等通使西洋。将士卒二万七千八百余人，多赍金币。造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二。自苏州刘家河泛海至福建，复自福建五虎门扬帆，首达占城。” 第二次：明郎瑛《七修类稿》卷十二《三保太监明末史学家查继佐 第三次：跟随郑和下西洋的费信 ……明永乐十一年，太监郑和同寺僧重修。工竣，题其额曰‘三峰塔寺’。” 第五次：《明史·郑和》载：“十四年冬，满剌加、古里等十九国咸遣使朝贡，辞还，复命和等偕往。” 《天妃灵应之记》碑载：“永乐十五年，统系舟师往西域。”从“复命”到“统系舟师往西域”相距仍约一年。泉州《郑和行香碑》载：“钦差总兵太监郑和，前往西洋忽鲁谟厮等国公干。永乐十五年五月十六日于此行香，望灵圣庇佑。镇抚蒲和日记立。” 说明郑和驻泊长乐期间曾去泉州行香。 第六次：《明史·郑和》载：“十九年春复往”。明监察御使古朴为马欢“三入海洋，遍历番国”所作的《瀛涯胜览校注·后序》载：“昔太宗皇帝敕令太监郑和，统率宝船往西洋诸番开读赏劳，而二君善通译番语，遂膺斯选，三随车并 轺，跨涉万里，自闽之五虎发迹，首入占城。”马欢三次随郑和下西洋，分别为永乐十一年（1413）、永乐十九年（1421）和宣德六年（1431），“三随车并轺……自闽之五虎发迹”，当然也包括永乐十九年这一次了。 第七次：明祝允明《前闻记》(1525年刻本)记载得最为详细：“宣德五年(1430)闰十二月六日龙湾开舡，十日到徐山，二十日出附子门，二十一日到刘家门，六年(1431)二月二十六日到长乐港，十一月十二日到福斗山，十二月九日出五虎门，二十四日到占城……” 二、长乐成为郑和下西洋驻泊基地和开洋起点的有利因素 郑和为什么要以福建长乐作为舟师驻泊基地和开洋起点，虽然没有文献记载，但是稍加分析考证，不难发现郑和的这一选择的正确性。 首先，长乐的地理区位优越。长乐地处福建最大河流闽江入海口的南岸，西北濒江，与省城福州隔江相望；东临台湾海峡，是长江口和珠江口之间海岸线的中点。与太仓相比，由于长乐距离“西洋”更近，可以在宝贵有限的东北季风期间，“云帆高张，昼夜星驰”，更快抵达西洋，到访更多“番国”；长乐靠近妈祖的故乡莆田湄洲岛，便于郑和前往拜谒妈祖祖庙。与泉州相比，由于长乐毗邻省城，有“镇守太监”、“提监市舶太监”等宦官的协助，有闽江口五虎门、梅花千户所的护卫，安全上更有保障。长乐与盛产瓷器的德化之间有闽江支流大樟溪沟通，在当时的交通条件下，水运比陆运更便利。 其次，长乐太平港是理想的泊舟良港。郑和庞大舟师驻泊基地港的条件应该是水深、港阔、避风、出入方便、淡水充足等，这些条件长乐太平港都具备。长乐城隍庙保留的一幅清代的县域壁图，画出县治西面的“马江”。江面宽阔，与闽江交接之处还画有几艘帆船。（见附图）沧海桑田，昔日的宽阔的港湾逐渐淤积成为一片坦荡的平原，只剩下一条舟楫河道。直至15年前，这里仍有客船航班前往福州。一张1984年拍摄的照片可以清楚看出太平港原址当时还是“一片汪洋”。这一大片水洼地四周多是以“洲”、“洋”、“屿”命名的村落，可见当年太平港水面宽阔1988年3月福建省地质勘测总公司对长乐原太平港遗址的西区、北区进行地质勘探，报告指出：“西区港床深度20米以下仍能钻探到瓷器碎片层。”兴建城关百货大楼时，还从地下挖出船索、船碇等遗物，更证明了这一带在历史上曾经是泊船的港湾。由于太平港四周有首石、六平，鹤岭、董奉，浮峰等山环绕，形成可有效抵御夏秋季台风袭击的内港。太平港西北的上洞江和东北的下洞江均与闽江相接，形成太平港之水“两头涨”的奇特现象。太平港的船只可同时从上洞江和下洞江顺潮进出，无疑大大提高了船队通行的效率。太平港虽是潮水港，但因港内水源来自闽江，距闽江入海口尚有30公里之遥，涨潮时，海水顶推闽江水回流太平港，使得潮水港始终是淡水港，保证了船队淡水供应