2014年国汽车拉力赛车辆技术规则.docVIP

2014年国内汽车拉力赛车辆技术规则 J第254条及有关规则制定参加CRC CAR组技术补充规则参加 本规则解释权归中国汽车运动联合会。 第一章 第一条：定义 参加国内汽车拉力赛的S1、S2、S3、SAE和N组赛车。大规模系列量产的小客车。 第二条：注册 2.1 国际组赛车注册 参加中国国内举办的汽车拉力赛国际组比赛的车型和以此车型为基础改进的并用于比赛的总成及零部件，应遵照国际汽联制定的相关注册规定进行注册之后并遵照本章规定使用。 必须将连续12个月内生产的至少2500个相同部件在FIA 房车条款里注册（A组） A组VF、VP适用于N组A组VO不适用N组，以下条件除外： 当发动机飞轮由两部分组成，并且直径和重量值与初始值一致。 自动变速箱飞轮、油箱、自动变速箱、顶篷、防滚架、座位底部支撑和固定装置、安全带安装点、2门/4门。 SP VO不适用于N组。 房车（A组）关于油箱部分在VO的注册必须遵守房车（A组）规则第FIA J-255-5.9.2和J-254-6.9条款的规定。 A组ET、VK和ES不适用N组。 但是，1997年1月1日以后注册的A组ET、ES适用于N组。 2.2 国家组赛车注册 参加国内汽车拉力赛S1、S2、S3、S4、S5、S6和SAE组的赛车必须依照《2014国内汽车拉力赛车辆注册办法》相关规定在中汽联进行注册。 第三条：座位数量 车辆必须至少有四个座位，并且与A组定义的尺寸相一致。 第四条：对改装和安装的允许或限制 所有本规则规定不允许的改装部分禁止改装。对于允许改装和安装的限制后文有特殊规定。只允许对赛车进行正常维护，或者更换因旧损或事故损坏的部件。 对于给车辆进行的必要的维修，或替换因正常使用磨损和发生意外所损坏的零件是可以进行的。而且只可以用与损坏部件相同原装部件替换。 赛车必须与量产车注册数据规定相一致。 凡本章未涉及的项目禁止对其进行改动。 第五条：最低重量 5.1赛车重量必须达到注册表的最低重量规定。 这是不带工具或千斤顶、最多带有一个备用轮胎的空车实际重量（车内没有人员和行李）。如果车上有两个备用轮胎，则在称重前必须卸下第二个备用轮胎。 没有注册的附加大灯在称重前必须拆除。 5.2 在拉力赛中，带有车组成员（车手、领航员和他们的全部装备）的最低重量（在5.1条的条件下）是5.1条定义的最低重量+公斤。同时，5.1条的定义也是必须遵守。6.1 发动机 安装在前舱盖下并从外部不可视的隔音与装饰材料可以拆除。 可以更换油门线或使用双股线。这条线必须是一条应急线，它只得与系列油门线平行安装。 如果原装车上安装一个电动式节流阀，可以使用一套经N组注册的带有机械连接装置的节流阀。 可以改换螺丝和螺栓，但代用品必须由铁材料制造。 附加的发动机（冷却/交换/ 进气/油料...） 点火装置： 火花塞的制作和型号、转速限制器和高压线不限。 电子控制部件（ECU）和其中的点火部件不限。不过，这个系统必须是完全能够与原装部件互换的。 接入端的传感器和调节器必须是可用并且符合标准的。 不可以增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制元件与传感器和/或调节器之间的原装内附加开关。 VO）的电子控制原件共同使用一个。 只允许使用下列传感器： 水温、机油温度、机油压力和发动机转速传感器。 每个传感器只可以用一套完全独立的线束与一个或几个可视的元件（有数据记录性能）连接。 冷却系统： 控制系统和风扇接通的温度的节温器不限。 水箱盖的锁系统不限。 化油器： 原有系统必须保留。 控制汽油进入燃烧室数量的化油器部件可以改装，但不可增加空气的进入。 可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。 喷射： 原有系统必须保留。 在不增加空气进入的前提下，允许改装位于空气流动测量装置之后的喷射系统的部件和控制汽油进入燃烧室数量的部件，但更换是不允许的。 喷射的电子控制元件不限。 输入到电子控制元件（传感器、调节器），包括它们的功能必须保持原标准。 禁止在电子控制元件与传感器和/或调节器之间的原装内附加开关。 对于一个车型安装一个多元电子电路，允许一个线束用于安装已注册（VO）的电子控制原件。 为改变喷嘴的流量速率，可以改装或更换喷嘴，但不可改变它们的工作原理和安装点。 只要安装的喷射器与原装相同，喷射架可以用随意设计的一个代替，并且使用线状连接物连接线管路和汽油压力调节器。 可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。 润滑： 允许在机油槽（箱）内安装隔板。 可以替换机油滤清器芯，但要保持原有的位置。 对于涡轮增压发动机，可以用符合第FIA J-253-3.2条要求的管路替换涡轮增压器的润滑管路。这些管路也可以用快速卡口连接装置安装。 如果支撑是原装的，缓冲材料不限。 排气： 允许拆除原装消音器的内部，或改装自排气管第一消音器至出口的消音系