路堑石方爆破作业指导书.docVIP

施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建海南东环铁路工程 施工合同段：海南东环铁路DHZQ-2标 编号： 致：华铁咨询与广东至艺监理联合体（项目监理机构）： 我单位根据承包合同的约定已编制完成DK132+560～DK133+315段路堑石方爆破工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以检验。 附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：注： 本表一式4份，承包单位2份，监理单位、公司（业主）单位各1份。 新建海南东环铁路站前工程DHZQ-2标 路 堑 石 方 控 爆 方 案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁四局集团有限公司海南东环线站前工程 DHZQ-2标项目经理部三分部 2007年12月 路堑开挖石方控制爆破 一、工程概况 DK124+680～DK137+835段区间路基位于DHZQ-2标三分部三项目队施工范围内，该段路基石方开挖按设计要求采用光面爆破法施工，大部分石方路基上有树林。山体岩体为粉质粘土、砂岩，且树林较多，为确保路基工程的正常施工,经调查研究该路段石方适合采用控制爆破。项目部建立健全的安全生产责任制，严格遵守国家、铁道部和海南东环铁路公司所制定的各项安全措施及办法。加强安全施工教育,提高全员安全意识,施工人员上岗前必须进行安全技术交底且层层落实到责任人。 二、施工方案 1、总体施工方案 根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工。以小型及松动爆破为主，严禁过量开挖；边坡开挖采用光面爆破。表层、软石层采用推土机或挖掘机配合自卸汽车直接开挖、运输；砂岩采用深孔梯段微差挤压爆破法施工，碎落台必须满足设计要求，以确保岩体稳定。边坡位置采用光面爆破。爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格做好坡下临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷而失稳滑落。在具体实施时，必须按照下述说明及相关要求，报检爆破作业实施方案。 2、开挖方法 施工时必须自上而下采取平行于正线路的纵向台阶法，在工程地段上部采用一次性全断面推进，下部采用台阶法与预留隔墙法相结合的方法交叉施工，以防爆破后的滚石对邻近农田、鱼塘、果林等造成威胁。根据边坡高度分层排架，清除边坡上危石及树根，对控爆范围进行场地清理。 布孔、钻眼：孔位主要根据爆体的形状、尺寸、结构特征及爆体的具体要求而确定。 果林及鱼塘、农田旁路堑石方爆破孔采用垂直和水平孔两种，边坡采用倾斜孔。其孔位排列方式可采用单排孔、多排孔，以及梅花形布孔。炮孔深度决定着装药位置和分段装药数目，并影响被爆体的破碎程度和最小抵抗线的方向，在控爆施工中，孔深根据被爆体的形状、尺寸、材质和钻孔条件等因素确定。 3、石方爆破施工工艺 （1）、钻孔工艺 ①、加强在小范围内进行试爆，试爆地点选取要求有代表性，即该处岩石类别、风化程度和节理发育情况均与爆破地段地质情况接近，施工安全条件好。在爆破抛掷方向上50m内及爆破飞石的影响范围内，下部设挡避免石头落入农田和鱼塘等。同时严格作好排架防护和其它爆破安全防护措施。 ②、根据实际情况需要，设置排架防护，设置要求和办法按前文办理。按照设计爆破参数，进行钻孔、装药、连线。钻孔时控制好预裂孔、辅助孔、主爆孔的位置、方向、孔深和间距，保证长度误差在±5cm以内，方向误差在±1°以内。钻孔完毕后，即进行清孔，并对钻孔质量进行检查，合格后按设计装药、连线、堵塞孔口，进行试爆。观察试爆结果，根据石碴破碎程度、光面爆破效果，合理调节爆破参数。 ③、施工前，先用挖掘机配合推土机盘山开道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻孔之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻孔。钻眼深度视其挖深可安排6