汽车构造课件-行驶系统.pdf

汽 车 构 造 汽车行驶系统的功用 1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生 驱动力； 2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作 用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的 行驶方向。 汽 车 构 造 行驶系统的组成和类型 行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车 轮（或履带）。 行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履 带式、车轮履带式。 汽 车 构 造 轮式汽车行驶系统 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮 组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 汽 车 构 造 半履带式汽车行驶系统 汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺 还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着 力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽 车。 汽 车 构 造 全履带式汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 汽 车 构 造 车轮履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 汽 车 构 造 车架的功能 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部 件；承受来自车内外的各种载荷。 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的 功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故 称其为承载式车身。 车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车 架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种。 汽 车 构 造 边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁 组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚 固的刚性构架。 便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成， 有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。 汽 车 构 造 汽 车 构 造 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的 纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 便于采用独立悬架;制造工艺复杂，保养和修理不 便。 汽 车 构 造 综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车 架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时 具有中梁式和边梁式车架的特点。 汽 车 构 造 承载式车身 大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架 的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来 承受，这种车身称为承载式车身。 汽 车 构 造 承载式车身 汽 车 构 造 承载式车身