张家港市LNG汽车加气站工程项目可行性研究报告.docVIP

1章 总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称 张家港市LNG汽车加气站工程 1.1.2 委托单位 张家港富瑞特种装备股份有限公司 1.1.3 项目地点 张家港市北区公交集中停车场 1.1.4 工程内容概述 1、设计加气规模：20000Nm3/d； 2、加气对象：张家港市北区公交车辆。 1.1.5 主要技术经济指标 1、项目总投资：428万元 2、劳动定员：7人 3、内部收益率：13.98%（税后） 4、投资回收期：7.44年（税后） 5、占地面积：1229.0m2 1.2 建设必要性 一、积极响应国家和政府的政策的需要 1、国家发展和改革委员会发布的“天然气利用政策”中规定天然 气汽车加气项目为第一类优先发展的项目类别之一，优先顺序仅次于城 市居民用气和公共服务设施用气。 2、国家及江苏省液化天然气总体项目规划要求进一步延伸LNG产业链，减少LNG经营中间环节，提高LNG市场竞争力，积极开展汽车加气站项目的建设。 3、新疆广汇液化天然气发展有限公司与张家港富瑞特种装备股份有限公司签订了《液化天然气LNG买卖合同》，另外中海石油福建新能源有限公司与张家港富瑞特种装备股份有限公司签订了《液化天然气销售意向书》，这些供气合同为本项目的气源供应提供了有力的资源保障。 二、推动发展LNG产业链需要 江苏省LNG项目的下游市场包括：城市燃气、天然气汽车、天然气发电等。LNG汽车的推广使用将会给汽车产业带来新一轮的发展机遇。LNG汽车的产业链涉及到汽车工业产业链和LNG产业链。汽车工业产业链在LNG汽车发展方面主要是一些技术问题的解决与推广，包括燃料发动机技术、车用LNG储罐技术以及加气技术等。本项目的建设将会带动一系列配套设施和配套产品的开发建设。 三、节能减排、解决张家港公交车尾气污染的需要目前，张家港公交车大部分为柴油车，使用的汽车燃料主要为柴油。 而柴油燃烧产生的汽车尾气含有大量的CO、NOx、HC等有害气体。据 统计，汽车尾气所造成的污染占大气污染的50～60%，汽车尾气污染被公认为是全球性的公害之一。因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的任务。解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成分，选用替代汽、柴油的清洁燃料。LNG作为汽车燃料，以其价廉、安全、清洁、资源可靠等特点成为目前江苏省首选的清洁汽车 燃料，推广LNG汽车是解决城市大气污染的有效方法。 大量试验表明，LNG汽车与燃油汽车相比，尾气中的非甲烷HC下降90%左右，CO下降20~80%左右，NOX下降40~60%左右，CO2下降 20%左右，基本不含铅，硫化物以及苯类等有害物质，不存在形成光化学污染的危险，与柴油车相比，不会冒黑烟，可基本消除微小颗粒物的排放。 四、推动江苏省LNG汽车加气站行业发展的需要，为张家港在推动绿色、清洁能源的应用，走在全省的前面。 2007年，国家发改委对“液化天然气（LNG）清洁能源汽车加气站系统技术集成与优化”的课题进行了立项。该课题主要是对液化天然气 （LNG）汽车及加气站在福建的推广及相关技术进行了适当的研究。而本项目的建设落实了科技厅对该课题要求的示范站要求，也是对江苏省LNG汽车加气站发展的先行先试，探索经验，将为全省LNG汽车加气站的推广起到示范作用，意义重大。 总的来说，张家港公交行业，担负全市公共交通的重要任务。本项目的建设既响应了国家和政府的政策，也可以推动LNG产业链的发展，解决了公交车尾气污染的问题，提高城市品味。 同时，本项目的建设是公交停车场基地的自备站，仅用于基地内公交车辆，不对外经营，不与城市燃气特许经营权相矛盾。 1.3 编制依据、原则及范围 1.3.1 编制依据 一、文件及资料依据 1、《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号） 2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国 家科技部、国家环保总局等十三个部委局） 3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室） 4、业主提供的公交北区停车场的相关地形资料二、主要法律法规依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订） 3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年） 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年） 5、《中华人民共和国劳动法》（1995年） 6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年） 7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资〔2003〕346号） 8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号 9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发〔1996〕140号文） 10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监