船舶撞击力计算探讨.pdfVIP

2009 年 9 月 《华南港工》 SEP2009 第三期 　总第 116 期 South China Harbour Engineering Total 116 ,No3 船舶撞击力计算探讨 李芙蓉 , 李春保 , 赵刘群 ( 中交四航局港湾工程设计院有限公司 , 广东 广州 510231) 摘 　要 : 本文就《港口工程荷载规范》船舶撞击力计算中对有效撞击能量系数在不同码头结构形式中的取值大 小做一探讨。 关键词 : 船舶撞击力 ; 能量系数 ; 探讨 The Calculation and discussion of ship ’s impact force L I Fu - rong , L I Chun - bao , ZHAO Liu - qun ( Engineering Design Co Ltdof CCCC Fourth Harbour Engineering Co Ltd , Gugnagzhou 510231 , China) Abstract : The ship ’s impact energy coefficient of Load Code for Harbor Engineering in different quay structure style is analyzed in this paper Key words : ship ’s impact force ; energy coefficient ; analysis and discussion 装设橡胶护舷的码头 , 撞击能量的影响因素统一用 1 　前言 有效撞击能量系数来表达 , 有效撞击能量系数为 在港口工程中 ,船舶撞击力是一个非常重要的 07～08 , 至于什么时候取大值 , 什么时候取小值 荷载 ,尤其是在建造大型开敞式码头时 ,船舶撞击力 规范没有明确的规定 , 并且对于不同的结构型式有 的准确确定是港口码头合理设计和安全运营的保 效撞击能量系数有什么不同也没有明确的规定 , 本 证。对于船舶撞击力的确定 ,若有一套既具较高计 文就对有效撞击能量系数的取值做一探讨。 算精度又便于使用的计算方法 ,就可以省去用物理 2 　船舶撞击力的理论计算方法 模型方法确定的步骤 , 从而减少工程造价 ,节约投 资。 船舶撞击力的计算理论有 3 种 : 动量理论 , 动 　　船舶撞击能量主要由橡胶护舷压缩变形 , 码头 能理论 , 振动理论。动量理论系根据刚体碰撞时动 本身弹性变形、变位 , 船舶运动和船壳弹性变形吸 量的变化等于冲量的原理来计算船舶撞击力 , 其存 收 , 不同的码头结构型式其刚度相差很大的 , 船舶 在的主要问题是 : 实际船舶与码头的碰撞并非理想 撞击能量在护舷、码头及船舶本身的分配也是相差 刚体碰撞 , 碰撞的时间有很大的人为性和假定性 ; 较大的。另外 , 船舶以一定速度靠泊时会带动大量 振动理论系根据碰撞过程中船舶与码头发生弹性振 水体一起过来 , 在运用动能理论计算船舶撞击能量 动原理计算船舶撞